手自一體和 AT 有明顯區(qū)別。

模式上，手自一體有手動和自動兩種模式，駕駛者能隨意選；AT 沒有手動模式。

實用技術(shù)方面，手自一體在手動模式時駕駛者能自主選換擋時機(jī)；AT 只能讓電腦決定，駕駛者沒選擇權(quán)。

結(jié)構(gòu)上，手自一體主要由普通齒輪箱、電子控制離合器、自動換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子控制部分等構(gòu)成；AT 由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換擋控制系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等組成。

AT 就是液力自動變速箱，通過液力傳動和行星齒輪組合自動變速。

手自一體是結(jié)合手動和自動變速功能的裝置，能提高自動變速箱的合理性和操控性，把換擋時機(jī)交回駕駛者手中，增加行駛操作性和體驗。

城市堵車用自動檔能放松，手動一體兼顧自動和手動優(yōu)點。

不過，手自一體技術(shù)要求高，維護(hù)成本高，使用要求苛刻，很多人手動模式用得少，有點浪費(fèi)，且技術(shù)不成熟，比普通自動變速器耗油多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）