氣門異響故障要準確診斷其實不難。

首先，怠速時在氣門室聽到“嗒、嗒”聲，不隨溫度變化，單缸斷火也不變，大概率是氣門響。接下來可以拆下氣門室蓋檢查氣門間隙，間隙過大就是原因，得酌情處理。

要是氣門間隙沒問題，那可能是凸輪外形磨損不符合要求，氣門挺桿與導管配合間隙大，氣門搖臂調節(jié)螺釘處沒機油，或者氣門彈簧折斷，得查明并排除。發(fā)動機老化或油路故障致潤滑系統(tǒng)壓力不正常，機油壓力不達標，無法調整氣門間隙，即便到正常工作溫度，氣門也會連續(xù)異響，這就是故障。

確認方法也有講究。怠速時，凸輪軸一側有比氣門腳響更堅實清脆，且“斷火”試驗不消失的響聲，中速試驗響聲減弱或消失，可能是挺桿異響。還能拆下氣門室蓋板，用鐵絲鉤住挺桿上調整螺栓逐個試驗，鉤住某個挺桿時響聲減弱或消失，就是該挺桿發(fā)響，這是有節(jié)奏的間歇響聲，部位在凸輪軸一側。

要注意別把敲缸異響誤判為氣門異響。敲缸聲隨轉速可能消失或減弱，氣門異響會隨轉速增大直至混亂。敲缸聲受溫度影響，氣門異響不受。

診斷氣門異響故障，先拆下氣門室蓋或罩，發(fā)動機怠速運轉，塞尺插入氣門端部與挺住間隙逐個試驗，插入某個間隙聲響減弱或消失，初步判斷氣門間隙大，氣門桿導管磨損。

還要留意凸輪軸和搖臂構件磨損大產生間隙、機油壓力低或量不足、空氣進油道、發(fā)動機有積碳沉積、氣門彈簧座磨蝕起槽、氣門調整螺釘磨損、用劣質氣門座圈這些原因。

氣門導管磨損，氣門與導管間隙變大，開閉會撞擊發(fā)聲。氣門座圈松動，開閉也會撞擊發(fā)聲。診斷排除這故障不難，按步驟來。先檢查發(fā)動機外觀，看有無挺柱、導管、座圈等的磨損松動。發(fā)動機外觀沒問題就查氣門間隙，拆下氣門室蓋用塞尺測，過大就調整。間隙正常就查氣門挺柱，拆下看磨損情況，嚴重就換。挺柱正常查氣門導管，拆下看磨損，嚴重就換。導管正常查氣門座圈，拆下看松動情況，松動就換。診斷排除故障先確定原因再維修，注意安全，用專業(yè)工具設備保證質量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）