差速器和差速鎖有不少區(qū)別。

先說差速器，這是每輛車基本都有的配置，作用是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)節(jié)前后、左右車輪轉(zhuǎn)速，讓車輛能平穩(wěn)順利轉(zhuǎn)彎。

它按構(gòu)造分有開放式差速器、多片離合器式限滑差速器、托森差速器、粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器及機(jī)械鎖式差速器等。

開放式差速器所有車都有，沒它車沒法轉(zhuǎn)彎，可它沒鎖止裝置，一邊輪子打滑時(shí)動(dòng)力大都給打滑輪，不利脫困。

多片離合器式限滑差速器常用于后驅(qū)車，前驅(qū)車裝它會(huì)干涉轉(zhuǎn)向。

托森差速器是全自動(dòng)純機(jī)械的，反應(yīng)快，用在中央和輪間差速器上。

粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器裝在前驅(qū)為主的全驅(qū)車上，四驅(qū)遲滯明顯，只適合簡(jiǎn)單爛路。

機(jī)械鎖式差速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本低，能把車橋鎖死，將扭矩全給有抓地力的車輪助脫困。

再說差速鎖，主要在越野車、SUV 和高級(jí)轎車上，作用是在一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，鎖死差速器殼與半軸，讓差速器失效，沒了轉(zhuǎn)速差，把扭矩都給另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪，保證車輛前行。

像硬派四驅(qū)越野車，有前、后和中央差速鎖，只要一個(gè)車輪有抓地力就能脫困，越野能力強(qiáng)。

還有，差速器是全自動(dòng)的，無需人為控制。差速鎖得人為開啟，開關(guān)常在中控臺(tái)上。

正常情況差速器自動(dòng)分配驅(qū)動(dòng)力，比如車輪直線行駛時(shí)，行星框架上齒輪不轉(zhuǎn)，兩側(cè)半軸剛性輸出，速度一致。

拐彎時(shí)，兩側(cè)車輪阻力不同，行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)消耗阻力差，半軸齒輪產(chǎn)生速度差，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)得快，行駛更平穩(wěn)。

但差速器有缺點(diǎn)，一側(cè)車輪陷坑失去抓地力，它會(huì)把動(dòng)力都給阻力小的輪胎，車就沒動(dòng)力了，這時(shí)就得開差速鎖。

差速鎖讓兩側(cè)半軸齒輪回到剛性連接，兩側(cè)輪胎驅(qū)動(dòng)力一致，提高脫困能力。

單橋車陷車可用輪間差速鎖自救，雙橋車還有軸間差速鎖，能限制兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力配比，避免打滑，保持一個(gè)車橋有動(dòng)力。

要注意，開差速鎖要停車，脫困后及時(shí)關(guān)閉，別開著它高速行駛，會(huì)損壞機(jī)械部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）