汽車(chē)剎車(chē)鼓剎和盤(pán)剎有不少不同。

鼓剎在輪轂內(nèi)有兩個(gè)半圓形剎車(chē)片，靠杠桿原理讓剎車(chē)片與輪鼓內(nèi)面接觸產(chǎn)生摩擦制動(dòng)。

盤(pán)剎通過(guò)剎車(chē)卡鉗控制兩片剎車(chē)片夾住剎車(chē)碟盤(pán)，二者摩擦來(lái)制動(dòng)。

鼓剎的剎車(chē)系統(tǒng)油壓較低，受熱直徑增大，剎車(chē)反應(yīng)易不如預(yù)期。

盤(pán)剎散熱好，連續(xù)剎車(chē)也不衰退失效，左右車(chē)輪剎車(chē)力量分布均勻，排水性能也好，能減少水或泥沙的不良影響。

鼓剎手剎機(jī)構(gòu)安裝簡(jiǎn)單，有的車(chē)后輪盤(pán)剎但中心有鼓式手剎。

鼓剎踩踏力度不好控制，不利于急剎車(chē)。

盤(pán)剎剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)摩擦面積小，剎車(chē)力量弱，增強(qiáng)剎車(chē)力量需更大力度或油壓。

鼓剎零件加工簡(jiǎn)單，成本低但零件多。

盤(pán)剎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易維修，不過(guò)剎車(chē)片磨損快，更換頻率高。

制動(dòng)能力上，鼓剎有自動(dòng)剎緊功能，剎車(chē)片和剎車(chē)鼓接觸面積大，摩擦阻力大，多用在載貨車(chē)上。

盤(pán)剎沒(méi)自動(dòng)煞緊作用，摩擦面積小，阻力小，多用在小型車(chē)上。

散熱方面，鼓剎結(jié)構(gòu)密封，散熱不如盤(pán)剎。連續(xù)剎車(chē)鼓剎會(huì)受熱膨脹，剎車(chē)踏板行程加大，反應(yīng)不如預(yù)期。

盤(pán)剎排水性好，能降低水或泥沙影響剎車(chē)的情況。

總之，鼓剎和盤(pán)剎各有優(yōu)缺點(diǎn)，乘用車(chē)一般碟剎制動(dòng)效果好，大型車(chē)制動(dòng)力需求大，更適合鼓剎。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）