汽車(chē)國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)有很多不同。

排放限值方面，國(guó)六比國(guó)五整體嚴(yán)格，像國(guó)六 a 汽油車(chē) CO 限值加嚴(yán) 50%。

價(jià)格上，國(guó)六車(chē)加裝東西多，廠家有額外成本，所以價(jià)格高于國(guó)五車(chē)。

報(bào)廢時(shí)限也有差別，同一年買(mǎi)的國(guó)五和國(guó)六車(chē)，實(shí)際使用時(shí)限不同。

測(cè)試循環(huán)方面，國(guó)六對(duì)車(chē)輛冷啟動(dòng)、加減速等排放全面考核，發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍更大。

限值要求上，國(guó)六比國(guó)五加嚴(yán) 40 - 50%，汽柴油車(chē)限值相同。

蒸發(fā)排放控制方面，國(guó)六對(duì)車(chē)輛停車(chē)、行駛及高溫下汽油蒸發(fā)排放控制嚴(yán)格，要裝 ORVR 油氣在線回收裝置。

低溫試驗(yàn)要求也提高了，國(guó)六的 CO 和 HC 限值比國(guó)五加嚴(yán) 1/3，還增加對(duì) NOx 控制要求。

國(guó)六引入嚴(yán)格的美國(guó)車(chē)載診斷系統(tǒng)控制要求，能全面提升對(duì)車(chē)輛排放狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控能力。

排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格程度上，國(guó)六是最嚴(yán)的，氮氧化物排放量減少 77%，顆粒物排放量減少 67%。

實(shí)施時(shí)間不一樣，國(guó)五 2017 年 1 月 1 日全國(guó)實(shí)施，國(guó)六 2019 年 7 月 1 日開(kāi)始。

排放原則和發(fā)布部門(mén)不同，國(guó)六采用燃料中性原則，國(guó)五柴油車(chē)和汽油車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布部門(mén)是環(huán)保部，國(guó)六是環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局。

字母表示和對(duì)插電混合動(dòng)力汽車(chē)監(jiān)測(cè)要求也不同，國(guó)五用 V 表示，國(guó)六用 VI ，國(guó)六完善了對(duì)插電混合動(dòng)力汽車(chē)的監(jiān)測(cè)要求。

國(guó)六還有 a 和 b 兩個(gè)規(guī)范，比國(guó)五更嚴(yán)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）