阿特茲的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，這是一種應(yīng)用廣泛、成本低且結(jié)構(gòu)簡單的懸架。

它只有一個 L 型調(diào)節(jié)臂，基本不占發(fā)動機艙空間，所以很多前橫置發(fā)動機的汽車會選用。

這種懸架能讓前車輪內(nèi)側(cè)空間增大，便于發(fā)動機和一些零件的布置，還能減輕懸架重量。

阿特茲的后懸架為多連桿獨立懸架。多連桿懸架是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進而來，把雙叉臂的兩個叉臂改成了單獨的連桿，能提高車輪的貼地性能和抓地力。

阿特茲的后懸架類型實際有連桿式和擺臂式兩種。連桿式后懸架與后車軸左右一體化使用，以前因汽車技術(shù)限制應(yīng)用范圍窄，現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好，能提供較好懸掛效果。

擺臂式后懸架能將車輪擺動的力傳遞給車身，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，可分為多連桿式和少連桿式，多連桿式結(jié)構(gòu)更復(fù)雜但懸掛效果更好，少連桿式則稍遜一籌。

懸架是汽車很重要的部件，作用是連接車身與車輪。

汽車懸架有獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架等。獨立懸架中間斷開，同軸兩個車輪間無運動干涉，所以操控性和舒適性比非獨立懸架好。

阿特茲的底盤保護很到位，有發(fā)動機護板，油管有大面積蓋板覆蓋保護，油箱在后軸前方，排氣管經(jīng)過處有很多隔熱棉隔熱，大部分也有護板覆蓋。

全框副車架能提高鋼材強度，優(yōu)化結(jié)構(gòu)大幅減輕重量。整車底盤有涂層，工整，能減少氣流阻力，提高燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）