鍛造輪轂與鑄造輪轂有不少不同。

先說(shuō)制造工藝，鑄造是把金屬熔成液體澆進(jìn)鑄具，冷卻凝固、清整處理后得到鑄件；鍛造是用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施壓，讓它塑性形變得到鍛件。

成本方面，鑄造工藝簡(jiǎn)單能大批生產(chǎn)，成本低；鍛造工序復(fù)雜，成本高。

重量上，鍛造輪轂經(jīng)高強(qiáng)度鍛壓，相同尺寸款式更輕，合格的鑄造輪轂一般比鍛造重 20%左右。

強(qiáng)度和韌性方面，鍛造輪轂分子緊湊、排列整齊，耐疲勞性、抗沖擊力強(qiáng)；鑄造輪轂相對(duì)弱些。

款式類型上，鍛造輪轂兩片式、三片式常用鉚釘或焊接組合，輪輞與輪輻顏色有差別；鑄造輪轂一次成型，沒(méi)顏色差別。

敲擊回聲也不同，用小金屬棒敲，鍛造輪轂回聲清脆悅耳，鑄造輪轂回聲沉悶低沉。

散熱方面，鍛造輪轂散熱好；鑄造輪轂相對(duì)差些。

安全性上，鍛造輪轂撞擊后不易粉碎，更安全；鑄造輪轂稍遜。

另外，鑄造輪轂價(jià)格低、生產(chǎn)周期短；鍛造輪轂金屬延展性不行，價(jià)格貴，適用于高端車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）