脫檔故障是汽車行駛中比較常見(jiàn)的問(wèn)題，其現(xiàn)象主要是行駛中變速桿自動(dòng)回到空擋位置，且多在高速擋出現(xiàn)。比如汽車加速、減速、爬坡、劇烈震動(dòng)時(shí)，變速桿會(huì)自動(dòng)跳回空位置。有時(shí)急加速、突然減速、道路顛簸汽車抖動(dòng)時(shí)，也會(huì)發(fā)生脫檔。

造成脫檔故障的原因比較多。一是掛擋連桿機(jī)構(gòu)失調(diào)，沒(méi)掛到底，通過(guò)調(diào)整能解決。二是變速箱內(nèi)倒擋鎖止機(jī)構(gòu)磨損，無(wú)法有效鎖止倒擋齒輪。三是擋位彈簧鎖力變軟或折斷，自鎖鋼球脫出或損壞。四是擋位鎖塊磨損過(guò)度。五是滑動(dòng)齒或換擋機(jī)構(gòu)齒座與齒套內(nèi)外嚙合齒因磨損形成錐形。六是掛擋撥叉與掛擋齒套磨損嚴(yán)重或撥叉變形。

另外，還有一些原因也不能忽視。比如齒輪、齒圈、齒套間的嚙合端磨損形成錐形，原本平滑的配合逐漸變差，影響擋位穩(wěn)定?；ㄦI軸和滑動(dòng)齒輪的花鍵槽磨損嚴(yán)重，配合精度降低。軸承磨損或損壞，可能造成齒輪軸線不平行或軸向間隙過(guò)大。撥叉軸的凹槽磨損或自鎖裝置失效。自鎖裝置的鋼球沒(méi)有進(jìn)入凹槽或嚙合后齒輪沒(méi)有達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合，以及自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧過(guò)軟或斷裂。第一和第二軸承過(guò)松，導(dǎo)致第一和第二軸與曲軸的軸線不同心，或者變速器殼體和離合器殼體之間的結(jié)合面相對(duì)于曲軸軸線垂直變化。第二軸上正常嚙合齒輪的軸向或徑向間隙過(guò)大，每個(gè)軸的軸向或徑向間隙太大等。

針對(duì)脫檔故障，可以這樣解決。首先檢查入擋深度，擋位深度不夠，平時(shí)確保擋位掛上就行。其次檢查換擋操縱機(jī)構(gòu)，感覺(jué)與平時(shí)不同，重點(diǎn)檢查操縱機(jī)構(gòu)內(nèi)的彈簧和球頭。最后檢查擋位接合套、齒輪，如果汽車靜止時(shí)能掛上擋，但行駛就脫擋，只能將變速箱分解，更換同步器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）