汽車熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)響，原因主要有以下這些。

三元催化器冷卻，其工作溫度高達(dá) 1000℃，熄火后內(nèi)部金屬部件熱脹冷縮會(huì)有喀噠聲。

排氣管冷卻也可能有聲響。

渦輪在汽車行駛時(shí)高速旋轉(zhuǎn)，廢氣溫度能達(dá) 6、700℃，熄火后逐漸冷卻，因熱脹冷縮會(huì)發(fā)出響聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻，各部件冷卻速度不一，金屬部件縫隙冷卻收縮可能摩擦產(chǎn)生異響。

散熱風(fēng)扇會(huì)在熄火后自動(dòng)降溫，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，即便熄火鑰匙抽離，冷卻系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)就有呼呼聲。

還有可能是催化器冷卻，正常工作溫度 400 - 800℃，熄火后溫度下降，內(nèi)部金屬部件熱脹冷縮產(chǎn)生異響。

燃油系統(tǒng)若有問(wèn)題，比如燃油未完全燃燒殘留，可能發(fā)出響聲。

點(diǎn)火系統(tǒng)出問(wèn)題，熄火后有電火花也會(huì)引起響聲。

機(jī)械部件如曲軸、連桿、凸輪軸、氣門等磨損或故障會(huì)有噪音。

氣缸壁磨損導(dǎo)致缸套變形、直徑變大，汽缸與活塞間隙明顯，高溫高壓氣體流入缸壁內(nèi)，產(chǎn)生類似金屬摩擦聲。

不過(guò)正常情況下，一般是散熱風(fēng)扇的聲音，因?yàn)樾旭倳r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，熄火后為避免溫度過(guò)高受損，需要外部降溫，風(fēng)扇就會(huì)自動(dòng)工作，從電瓶取電，讓發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢冷卻，保持在適合溫度范圍內(nèi)，否則儀表盤水溫過(guò)高報(bào)警指示燈會(huì)亮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）