汽車的增壓壓力調節(jié)裝置主要有機械排氣旁通閥和電控排氣旁通閥這兩種類型。

機械排氣旁通閥是最經濟且結構最簡單的。當增壓壓力超過設定值，膜片上方壓力會驅動膜片克服下方彈簧壓力，通過連接桿帶動排氣旁通閥打開，讓一部分廢氣經旁通閥排出，減少進入渦輪的廢氣量，從而降低增壓壓力。要是增壓壓力低于設定值，排氣旁通閥就會關閉，增加進入渦輪的廢氣量，提高增壓壓力。這種裝置結構簡單，響應快，應用廣泛。

電控排氣旁通閥在增壓器壓氣機的增壓壓力排口有壓力傳感器，電控單元把傳感器傳輸?shù)膲毫χ岛皖A存的目標設定增壓壓力比較，然后輸出脈沖信號的占空比給電磁閥，電磁閥據(jù)此控制排氣旁通閥的開度，調節(jié)進入渦輪的廢氣量，實現(xiàn)更精準的增壓壓力控制。這種類型精度高、響應速度快，適合對增壓壓力控制要求精確的高性能發(fā)動機。

總之，這兩種類型的增壓壓力調節(jié)裝置各有特點，能在不同情形下調節(jié)增壓壓力，提升汽車性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）