比亞迪漢采用的是刀片電池。

刀片電池是比亞迪開發(fā)的長度大于 0.6m 的大電芯，通過陣列方式像“刀片”一樣插入電池包。其能提高電池包空間利用率和能量密度，保證電芯有足夠散熱面積。

相比之前的磷酸鐵鋰電池，“刀片電池”實現(xiàn)無模組，直接集成為電池包，即 CTP 技術，大幅提升集成效率。雖然比亞迪不是首先運用 CPT 技術的廠商，但“刀片電池”的重量比能量密度提升 9%，體積比能量密度提升幅度高達 50%，這意味著相同車型能提高 50%的電池容量，像漢 EV 這樣的中大型車能有 600km 左右續(xù)航。

刀片電池在短路時熱量少、散熱快，確保安全性和車輛性能。

2020 年 3 月 29 日，比亞迪隆重發(fā)布刀片電池，以磷酸鐵鋰技術為核心，創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，跳過模組環(huán)節(jié)，提升體積利用率。

比亞迪漢作為旗艦車型搭載此技術，在汽車界掀起創(chuàng)新熱潮。

比亞迪漢有 EV 版本和 DM 版本，EV 車型采用封閉式進氣格柵等設計，運動時尚；DM 版本細節(jié)與秦 PRO 有相似之處，家族式語言得到更好詮釋。新車溜背式造型、隱藏式門把手等增加流暢度，內(nèi)飾有大尺寸懸浮式屏幕等，彰顯比亞迪風格。

在中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福透露新一代磷酸鐵鋰電池“刀片電池”今年首次量產(chǎn)并搭載在漢身上，其在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升 50%，解決電動車動力電池壽命短、更換費用昂貴的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）