進氣壓力傳感器是通過真空管連接進氣歧管，依據(jù)引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，來感應(yīng)進氣歧管內(nèi)真空變化的。

它的工作基于簡單物理原理，氣體通過管道會產(chǎn)生壓力差，傳感器中的感應(yīng)器能測量這一壓力差，并把它轉(zhuǎn)換為電信號，再發(fā)送給 ECU。

進氣壓力傳感器通常由敏感元件、信號轉(zhuǎn)換電路、濾波電路和輸出電路等構(gòu)成。敏感元件測進氣道壓力，信號轉(zhuǎn)換電路把敏感元件產(chǎn)生的信號變成電信號，濾波電路濾除噪聲信號，輸出電路把轉(zhuǎn)換后的信號給控制系統(tǒng)。

其內(nèi)部的敏感元件是一種壓阻，進氣道壓力作用于壓阻時，壓阻形變改變電阻值。信號轉(zhuǎn)換電路把電阻值轉(zhuǎn)成電壓信號，經(jīng)濾波后輸出給控制系統(tǒng)。

控制系統(tǒng)根據(jù)壓力信號算出發(fā)動機負(fù)荷，控制燃油噴射量和點火時機，保證發(fā)動機正常工作。它是間接檢測空氣流量的，作用和空氣流量計相當(dāng)。

包含壓敏電阻，電阻值隨內(nèi)部氣壓變化而變，把壓力的機械變化轉(zhuǎn)成電信號，經(jīng)放大輸出給 ECU。

發(fā)動機工作時，節(jié)氣門開度變化會讓進氣歧管的真空度、絕對壓力及輸出信號特性曲線改變。

它能測量進氣系統(tǒng)真實空度，像帶電子氣門控制系統(tǒng)的發(fā)動機，怠速時設(shè)定真空，真空作為負(fù)載信號備份參數(shù)，根據(jù)這調(diào)整進氣門打開時間和噴射量。

進氣壓力傳感器應(yīng)用壓電原理，進氣管壓力變化會讓電壓值改變。

它有三個角度，針腳 1 是信號線，PIN2 是地線，PIN3 是參考電源線。

進氣壓力傳感器又稱歧管壓力傳感器，檢測節(jié)氣門和氣門后進氣歧管的絕對壓力，依據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)載檢測變化并轉(zhuǎn)成信號電壓給發(fā)動機控制單元，控制基本噴油量。

其種類有壓敏電阻式、電容式等，壓敏電阻式響應(yīng)快、精度高、尺寸小、安裝靈活，廣泛用于 D 型噴射系統(tǒng)。

它的信號和空氣流量計的信號一樣重要，很多發(fā)動機用它代替空氣流量計，和曲軸位置傳感器一起決定發(fā)動機基本燃油供給。

測量進氣歧管絕對壓力和周圍大氣壓力差值，轉(zhuǎn)成電壓信號，電腦據(jù)此算進氣量，讓噴油器輸出合適噴油脈沖信號，達到最佳空燃比。

電源為 5V，由電腦板提供，真空管沒真空度靜態(tài)時，信號電壓一般為 3.8—4.8V，具體看車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）