國六 a 車型配備顆粒捕捉器。

像柴油專用車一般會安裝 DPF 顆粒捕捉器，汽油專用車則安裝 GPF 顆粒捕捉器。

顆粒捕捉器主要用來過濾尾氣里的顆粒物，保證排放符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

不管是柴油車還是汽油車，它們的顆粒捕捉器都用壁流式過濾器，顆粒物靠擴(kuò)散、攔截、重力還有慣性這些方式被捕捉。

這兩種類型的顆粒捕捉器在過濾原理上差不多，不過實(shí)際應(yīng)用中有差別。比如汽油機(jī)排放的顆粒物數(shù)量比柴油機(jī)少很多。

為達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)會按照燃油類型挑合適的顆粒捕捉器，能有效降低尾氣里的顆粒物排放，提高車輛整體的環(huán)保性能。

像豐田銳放、寶馬國 6a 這些車型都有配備。

顆粒捕捉器就是安裝在汽車排放系統(tǒng)上的陶瓷過濾器，能把一些微粒物質(zhì)在排放到空氣中前就給捕捉住。

新國六 b 排放法規(guī)對以碳為主顆粒物的排放有了新要求，得在三元催化器后端加上 GPF 模塊，它里面是蜂窩狀陶瓷材料，能攔住微小顆粒物直接排到大氣里，GPF 能抓住發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的超過 90%的煙灰，顆粒物吸附夠多后，在車輛高速運(yùn)行時(shí)能燃燒變成無害的二氧化碳排出去。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）