發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因主要有以下這些：

1. 怠速開(kāi)關(guān)未關(guān)閉。診斷時(shí)，怠速時(shí)打開(kāi)空調(diào)、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不上升，即可證明。

2. 怠速控制閥(ISC)故障?？蓹z查其啟動(dòng)聲音，若無(wú)聲音則失效。

3. 機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個(gè)別汽缸功率變化，各汽缸功率不平衡。

4. 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)不正常，使混合氣燃燒不良，各汽缸功率難以平衡。

5. 節(jié)氣門(mén)和周?chē)M(jìn)氣道積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積改變，控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。

6. 燃油油壓太低，噴出來(lái)的油霧質(zhì)量差，噴油口出現(xiàn)部分油滴，混合氣排放量過(guò)于稀薄。

7. 噴油器內(nèi)部噴油量少，呈霧狀，外部冒煙，汽缸各部分功率不足，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)失常。

8. 傳感器線路故障，如短路、斷路或者傳感器未接地，導(dǎo)致控制單元指令錯(cuò)誤。

9. 進(jìn)氣歧管漏氣，混合氣濃度變化，影響燃燒效率。

10. 節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多。

11. 進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行元件故障，像氧傳感器、碳罐電磁閥、空氣流量計(jì)傳感器、渦輪增壓器上的電磁控制閥、噴油器或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳等。

12. 燃油系統(tǒng)故障，比如噴油器故障。

13. 點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈故障。

14. 節(jié)氣門(mén)存油和節(jié)氣門(mén)積碳，進(jìn)氣道過(guò)臟，造成怠速拉動(dòng)。

15. 個(gè)別火花塞故障，火花過(guò)弱，積碳可清洗恢復(fù)活性，有些火花塞使用壽命快到性能會(huì)下降。

16. 噴油嘴為代表的油路堵塞、進(jìn)氣管故障。

17. 相關(guān)傳感器故障，如水溫傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障等，使ECU無(wú)法控制正確空燃比。

解決辦法：

1. 對(duì)于怠速開(kāi)關(guān)未關(guān)閉，需及時(shí)維修或更換相關(guān)部件。

2. 怠速控制閥故障，應(yīng)更換新的控制閥。

3. 機(jī)械零件問(wèn)題，要進(jìn)行清潔、修復(fù)或正確安裝。

4. 電控系統(tǒng)不正常，需檢查并修復(fù)系統(tǒng)故障。

5. 清理節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道的積炭、污垢。

6. 修復(fù)或更換燃油油壓相關(guān)部件，確保油壓正常。

7. 處理噴油器故障，必要時(shí)更換。

8. 修復(fù)傳感器線路問(wèn)題。

9. 解決進(jìn)氣歧管漏氣問(wèn)題。

10. 清洗節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道。

11. 維修或更換進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行元件故障部件。

12. 處理燃油系統(tǒng)的噴油器等故障。

13. 修復(fù)或更換點(diǎn)火系統(tǒng)故障部件。

14. 清潔節(jié)氣門(mén)，處理積碳和存油問(wèn)題。

15. 更換性能下降的火花塞。

16. 疏通油路，修復(fù)進(jìn)氣管故障。

17. 更換出現(xiàn)故障的相關(guān)傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）