鍛造輪轂和鑄造輪轂有不少區(qū)別。

先說工藝，鑄造是把金屬熔成液體澆進(jìn)鑄具，冷卻凝固、清整處理后成型；鍛造是用鍛壓機(jī)械對金屬坯料施壓產(chǎn)生塑性形變。

模子選擇上，鑄造用砂模，鍛造用鋼模。

鑄造自然冷卻后機(jī)械加工，鍛造沖壓成型后再加工。

成本方面，鑄造工藝簡單能大批生產(chǎn)，成本低；鍛造工序復(fù)雜，成本高，同類型車輪鍛造比低壓鑄造貴得多。

重量上，鍛造輪轂分子結(jié)構(gòu)緊密，能承受高壓，相同尺寸和強(qiáng)度下比鑄造的輕。

性能上，鍛造輪轂強(qiáng)度高、更安全、可塑性強(qiáng)，還能提升動力和靈敏性，但價格貴，多用于高端車。

鑄造輪轂成本低，造型多樣，低壓鑄造分子更平均、孔隙少、金屬組織緊密，旋壓鑄造在鑄造基礎(chǔ)上加壓延伸，強(qiáng)度和韌性更強(qiáng)更輕。

選擇的話，普通家用買菜，鑄造實(shí)惠能滿足；追求駕駛感受、喜歡下賽道，就選鍛造。

要是覺得鍛造貴，也可考慮用鍛壓胚子旋壓制造的輪轂，性能和鍛造接近，價格便宜，性價比高。

選輪轂別只看制造類型，還要注意結(jié)構(gòu)大小，過大輪轂雖能提高穩(wěn)定性，但減震和舒適差，要聽專業(yè)建議選合適的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）