多點噴射和直噴在很多方面存在區(qū)別。

噴射控制方式不同，多點噴射要依據(jù)空氣流量、水溫、油門開度、發(fā)動機負(fù)荷等信號來進行噴射，直噴則是機械式噴射。

工作原理有別，多點噴射燃油從燃油泵出來先進燃油分配管再到噴油器，噴油器針閥升降幅度由發(fā)動機工況決定。直噴是燃油經(jīng)高壓油泵加壓輸送到噴油嘴，噴油嘴的電磁閥控制燃油開啟、關(guān)閉及噴油量。

燃油分布方式不一樣，多點噴射從中央燃油分配管向四周分散到噴油器，直噴是直接注入氣缸。

燃油與空氣混合方式也不同，多點噴射在噴油器中進行，混合較均勻；直噴在氣缸內(nèi)部進行，混合更充分均勻。

精度和效率上，多點噴射改善了單點電噴混合氣分配不均問題，但燃油霧化和油氣混合有差距，同等條件下會更耗油，直噴能更精確控制噴油時間和量，有助于降低積碳。

油品要求不同，多點噴射對油品要求低，直噴需要高質(zhì)量燃油。

排放改善程度有差異，直噴能實現(xiàn)更有效的稀薄燃燒和分層燃燒，排放效果更好。

積碳方面，多點噴射有一定自清潔能力，直噴沒有，所以直噴積碳問題更嚴(yán)重，且油氣混合不充分，碳?xì)浠衔锱欧挪焕硐搿?/p>

總之，多點噴射和直噴各有優(yōu)缺點，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機設(shè)計和性能要求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）