柴油機排氣出現(xiàn)黑煙，原因主要有以下這些。

一是排氣管道阻塞，需清除排氣管道中的煙灰。

二是氣門間隙調整不正確或氣門密封線接觸不良，得檢查并調整氣門間隙，保證氣門彈簧和氣門密封良好。

三是高壓油泵各缸供油量不均勻或過大，要調整油泵各缸供油量，讓其平衡且在規(guī)定范圍內。

四是噴油太遲，那就調整噴油的提前角。

五是噴油器工作不良或損壞，得拆下清洗并檢查噴油器。

六是噴油器型號選擇錯誤，更換正確型號的噴油器就行。

七是柴油質量差或牌號有誤，選用清潔合格的輕柴油，按季節(jié)選對牌號，比如夏季用 0 號或+10 號柴油，冬季用-10 號或-20 號柴油，嚴寒地區(qū)用-35 號柴油。

還有一些其他原因。比如氣缸內新鮮空氣不足，這可能是空氣濾清器濾芯積塵過多，消聲器銹蝕、積炭或油污，進、排氣門間隙過大讓氣門開度減小，或者配器機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。

氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降也會導致，像缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣，氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴，缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣，氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

柴油霧化不良也不行，比如噴油器壓力調整過低，噴油器調壓彈簧折斷或發(fā)卡，噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。

供油時間及供油量不正確同樣有影響，比如供油時間過遲，起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。

再就是柴油品質差，選用品質較好的柴油，或者添加柴油添加劑。進氣口堵塞，定期清洗油管。壓縮力不足，檢查氣門密封，有異常去專業(yè)維修點調整或重新密封。燃燒環(huán)境改變，更換電磁閥，燃油濾清器損壞及時更換。供油量過大，減少供油，加入適當柴油。噴油器工作不良，去專業(yè)維修點檢修，不匹配就更換合適的。

總之，發(fā)現(xiàn)柴油機排氣冒黑煙，對照這些原因逐一排查解決，就能讓柴油機正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）