全速自適應(yīng)巡航不能自動(dòng)轉(zhuǎn)彎。

全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)主要通過雷達(dá)或攝像頭等傳感器監(jiān)測(cè)前方車輛的速度和距離，從而自動(dòng)調(diào)整本車的速度，以保持安全車距。它能處理加速、減速以及交通擁堵時(shí)的走走停停，但不具備自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能通常由車道保持輔助系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。比如車道保持輔助系統(tǒng)，能在車輛偏離車道時(shí)進(jìn)行干預(yù)，幫助車輛保持在正確車道內(nèi)。

在實(shí)際駕駛中，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)可協(xié)同工作。在高速公路行駛時(shí)，ACC 負(fù)責(zé)保持車速和車距，LKA 確保車輛保持在車道內(nèi)，減輕駕駛者負(fù)擔(dān)。

不過，目前沒有任何系統(tǒng)能完全替代人類的判斷和反應(yīng)，尤其在復(fù)雜交通環(huán)境和惡劣天氣條件下。

全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)代表車輛具有全速跟車輔助功能，只能控制車速，不能控制方向。它從傳統(tǒng)定速巡航技術(shù)發(fā)展而來，通過前部傳感器掃描前方道路并采集車速信號(hào)，自動(dòng)控制汽車加速或減速，保持與前車安全距離。

雖然它能在一定程度減輕駕駛員操作強(qiáng)度，但在復(fù)雜交通環(huán)境下，駕駛員仍需保持對(duì)車輛的完全控制，確保行車安全。

總之，全速自適應(yīng)巡航不能自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，拐彎需要駕駛員人工操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）