發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因主要有以下這些。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，像進(jìn)排氣門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)等地方都可能有積碳，這會(huì)影響燃油噴射、空氣進(jìn)入和燃油空氣混合比例。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如發(fā)動(dòng)機(jī)懸置出問(wèn)題，濾震效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)就會(huì)讓車(chē)身怠速抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)有毛病，比如某個(gè)缸不點(diǎn)火或者點(diǎn)火弱，還有火花塞和點(diǎn)火線圈有問(wèn)題，以及點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，都會(huì)造成怠速抖動(dòng)不穩(wěn)。

油壓不穩(wěn)也是個(gè)重要原因，像機(jī)油缺少、臟污、變稀，油管漏油，油泵損壞或者相關(guān)零部件磨損過(guò)度等都會(huì)引起。

節(jié)氣門(mén)臟污、噴油器積碳多、進(jìn)氣歧管卡箍松動(dòng)或軟管斷裂、進(jìn)氣歧管墊片漏氣、進(jìn)氣歧管損壞、0 型噴油器密封圈漏氣、True 空管塞脫落斷裂、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥開(kāi)度大、活性炭罐閥門(mén)常開(kāi)、廢氣再循環(huán)閥未緊密關(guān)閉等情況，會(huì)讓控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)，發(fā)出錯(cuò)誤指令，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣控制不準(zhǔn)，燃燒異常。

空濾故障，包括堵塞和含水量多，進(jìn)氣歧管墊呲了、節(jié)氣門(mén)故障、電路故障，像火花塞工作不好、點(diǎn)火線圈和高壓線故障，點(diǎn)火不正時(shí)、機(jī)械故障，比如進(jìn)氣門(mén)間隙縮小、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損過(guò)多，噴油器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低，空濾堵塞或進(jìn)水，進(jìn)氣歧管墊破損漏氣，節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多或發(fā)卡，火花塞工作不良或不工作，點(diǎn)火線圈故障，噴油器電磁閥發(fā)卡、霧化不良，正時(shí)皮帶或鏈條磨損過(guò)大或跳齒，氣缸墊呲了，單個(gè)缸缸壓降低，油路有輕微滲漏，濾芯渣滓過(guò)多或油里有水，氧傳感器故障，排氣管堵塞，供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，這些也都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）