氧傳感器電壓高的原因不少。

比如說(shuō)傳感器插頭被水腐蝕或者電路出故障了，這就會(huì)影響到電壓。

氧傳感器的晶體管要是不工作，也能讓電壓變高。

還有線接觸不好、內(nèi)部虛焊的情況，同樣會(huì)導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題。

處理芯片有毛病，電壓也高。

燃油壓力太高、真空泄露、排氣管泄露，或者空氣流量傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器出故障，也會(huì)讓氧傳感器電壓高。

混合氣濃度過(guò)濃，像進(jìn)氣少?lài)娪投?，這是常見(jiàn)原因。

上游和下游氧傳感器信號(hào)電路電壓高，可能是其中一個(gè)堵塞了。

進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣壓力或流量過(guò)高會(huì)這樣。

氧傳感器本身出問(wèn)題，像老化、中毒、損壞，都可能造成電壓高。

混合氣過(guò)濃，比如進(jìn)氣量不足、噴油嘴堵塞、油壓過(guò)高、水溫傳感器故障等會(huì)引起。

混合氣過(guò)稀，像進(jìn)氣量過(guò)多、噴油嘴泄漏、油壓過(guò)低、氧傳感器加熱器故障等也會(huì)導(dǎo)致。

傳感器線路故障，像線路老化、短路、斷路或者接觸不良，這是一方面。

噴油嘴堵塞，噴油器噴油孔堵住，個(gè)別缸噴油量少，引起混合氣過(guò)稀，嚴(yán)重的話噴油器都不噴油。

燃油壓力太低，燃油脈寬一定時(shí)，循環(huán)噴油量減少，混合氣過(guò)稀。

空氣流量計(jì)和節(jié)氣門(mén)之間有沒(méi)計(jì)量的空氣。

進(jìn)氣歧管和缸蓋之間的墊片漏氣，部分進(jìn)氣歧管壓力傳感器檢測(cè)不到，噴油量相對(duì)減少，混合氣過(guò)稀。

燃油蒸氣回收系統(tǒng)的碳罐電磁閥常開(kāi)也是原因之一。

總之，氧傳感器很重要，它能幫助控制好車(chē)的燃燒和排放，一旦電壓高，得趕緊排查這些方面找出問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）