曲軸箱通風(fēng)的主要目的有這么幾個(gè)。

一是防止?jié)櫥妥冑|(zhì)和燃油對(duì)機(jī)油的稀釋?zhuān)@樣能減少機(jī)器零件的磨損和腐蝕，讓汽車(chē)更耐用。

二是能減壓、降溫、防漏，氣體要是漏入曲軸箱，壓力和溫度一升高，潤(rùn)滑油就可能從曲軸油封和墊片處泄漏，通風(fēng)能避免這種情況。

三是回收可燃?xì)怏w減少污染，曲軸箱里逸入的氣體被吸進(jìn)氣缸燃燒，像 CH 化合物就能被循環(huán)利用，對(duì)大氣的污染也就少了。

要檢測(cè)曲軸箱通風(fēng)，主要看看曲軸箱周?chē)袥](méi)有機(jī)油泄漏，還有曲軸箱通風(fēng)單向閥堵沒(méi)堵，要是發(fā)現(xiàn)通風(fēng)不好，就得換個(gè)新的單向閥。

電噴型汽油機(jī)的曲軸箱通風(fēng)管能把廢氣引出來(lái)，通過(guò)單向閥引入氣缸蓋罩蓋或空氣濾清器后部的進(jìn)氣軟管。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管中空氣流動(dòng)產(chǎn)生吸力，就能打開(kāi)單向閥，把曲軸箱中的廢氣吸到燃燒室燃燒，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性好，也能減少大氣污染。

現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般用強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)，就是 PCV 系統(tǒng)，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種方式。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)的氣體通過(guò)挺桿室和吸氣管被吸進(jìn)進(jìn)氣管，新鮮空氣通過(guò)氣門(mén)室蓋上的小空氣濾清器進(jìn)到曲軸箱。

為防發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和輕載時(shí)過(guò)多氣體進(jìn)氣缸，還加了流量控制閥，這是個(gè)單向閥，也叫 PCV 閥，能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、中小負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)的通風(fēng)強(qiáng)度，還有止回功能，要是“回火”就被氣體關(guān)閉，能防止曲軸箱內(nèi)的廢氣被點(diǎn)燃。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，部分新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器后通過(guò)全負(fù)荷呼吸管進(jìn)曲軸箱，和竄氣混合后，經(jīng)過(guò)油氣分離，再通過(guò)部分負(fù)荷呼吸管和 PCV 閥后進(jìn)入進(jìn)氣歧管，在汽缸內(nèi)再次燃燒。

PCV 閥能防止發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和小負(fù)荷時(shí)過(guò)多氣體沒(méi)計(jì)量就進(jìn)汽缸，避免空燃比失調(diào)。怠速時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)真空度大，閥芯被吸靠向閥座，曲軸箱的竄氣只能從閥的縫隙或小孔過(guò)，流量小，能保持怠速穩(wěn)定。中等負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)真空度下降，閥芯在彈簧作用下離開(kāi)閥座，通風(fēng)量加大，保證及時(shí)抽出曲軸箱內(nèi)氣體和新鮮空氣進(jìn)入。大負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)真空度很小，閥芯完全打開(kāi)，通風(fēng)量最大，曲軸箱內(nèi)新舊氣體大量對(duì)流。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）