氣門調(diào)整不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生諸多問(wèn)題。

氣門間隙過(guò)大時(shí)，氣門開(kāi)度變小，進(jìn)、排氣阻力增加，進(jìn)氣量不足，動(dòng)力降低，排氣也不通暢。而且會(huì)增大傳動(dòng)組對(duì)氣門組的沖擊力，產(chǎn)生較大異響，還可能出現(xiàn)“飛跳”，改變配氣相位，影響動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

氣門間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作后零件受熱膨脹會(huì)推開(kāi)氣門，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，功率下降，氣門密封面嚴(yán)重積碳或燒焦，甚至可能出現(xiàn)氣門撞活塞的情況。

如今多數(shù)汽車采用液壓氣門挺桿能自動(dòng)調(diào)整氣門間隙，但調(diào)整不當(dāng)仍可能損壞挺桿，只能更換無(wú)法調(diào)整。此外，還可能導(dǎo)致氣門鳴響，冷啟動(dòng)噪音明顯，比如氣門升程不夠，進(jìn)氣不足，排氣不徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)功率低，油耗高。

要避免這些問(wèn)題，車主要按廠家要求按時(shí)保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，防止磨損，選擇合適等級(jí)和粘度的機(jī)油。

比如氣門關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)使氣缸壓縮終了的壓力減小，氣缸內(nèi)溫度降低，燃油無(wú)法燃燒，燃料以白色泡沫狀排出，相應(yīng)氣缸不工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，動(dòng)力明顯下降。

配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，像氣門間隙不正確直接影響進(jìn)氣和排氣，進(jìn)而影響動(dòng)力輸出，可能還有強(qiáng)烈機(jī)械噪聲。

氣門密封不嚴(yán)，因排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣混有廢氣，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，功率下降。

氣門彈簧故障造成氣門復(fù)位困難、氣門漏氣、燃?xì)鈮嚎s比減少，從而造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）