高速行駛時(shí)主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)是有效的，但也有一定限制。

目前市面上帶主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的車(chē)型，多數(shù)是城市型系統(tǒng)，適用于 80 碼以下且動(dòng)態(tài)速度。

因成本考慮，出廠(chǎng)自帶系統(tǒng)的車(chē)輛多采用微波雷達(dá)，探測(cè)距離約 10 米，高速時(shí)作用受限。

而激光雷達(dá)探測(cè)距離達(dá) 150 米，精度高，在高速危險(xiǎn)時(shí)能有效發(fā)揮作用，但成本是微波雷達(dá) 5 倍以上。

高速公路最低限速通常 60km/h，在此速度內(nèi)，主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)能正常運(yùn)作。

它主要預(yù)防追尾，檢測(cè)到與前車(chē)距離近或前車(chē)突然減速，會(huì)向駕駛員警報(bào)并自動(dòng)施加部分制動(dòng)力，高級(jí)系統(tǒng)還能識(shí)別障礙物并自動(dòng)剎車(chē)。

據(jù)研究，此系統(tǒng)能有效降低高速追尾事故率，配備的車(chē)輛追尾概率比未配備的低約 50%。

但這并不意味著能完全避免碰撞，駕駛員仍要保持警惕，遵守規(guī)則，它只是輔助工具，不能替代判斷和操作。

其基本原理是通過(guò)測(cè)距探頭監(jiān)測(cè)與前車(chē)距離，結(jié)合車(chē)速等數(shù)據(jù)判斷是否安全，有危險(xiǎn)先點(diǎn)剎降速提醒，未解除危險(xiǎn)就連續(xù)急剎。

雖可能有不靈敏或誤判情況，但能降低意外可能性，特別是駕駛員注意力分散或疲勞時(shí)，所以研究完善很必要。

總之，在高速行駛時(shí)，主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)有作用，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)要了解其性能，選適合的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）