發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因主要有以下這些。

一是節(jié)氣門臟了或怠速閥故障。節(jié)氣門積碳多會(huì)影響進(jìn)氣量，清洗后要匹配電腦，否則油耗增加。

二是空氣濾清器臟污。一般一萬(wàn)公里左右更換，不及時(shí)換會(huì)進(jìn)氣量不足致怠速過(guò)低而抖動(dòng)，換濾芯就行。

三是高壓線斷路。斷路會(huì)影響點(diǎn)火致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，用萬(wàn)用表測(cè)電阻，換電阻大的。

四是火花塞的問(wèn)題。超過(guò)三四萬(wàn)公里點(diǎn)火效率下降影響點(diǎn)火，換所有火花塞解決。

五是低怠速。電腦設(shè)定的怠速值低到一定范圍會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，有些車油門有調(diào)節(jié)螺絲，有些檢查怠速閥等，水溫低也會(huì)低怠速。

六是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重。積碳在進(jìn)排氣門等位置影響燃油噴射和空氣進(jìn)入，導(dǎo)致混合氣比例不對(duì)而抖動(dòng)。

七是發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如發(fā)動(dòng)機(jī)懸置。

八是點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，像某個(gè)缸不點(diǎn)火。

九是油壓不穩(wěn)，原因很多，如機(jī)油少、臟等，嚴(yán)重會(huì)燒瓦。

十是空濾故障，堵塞或含水量多會(huì)進(jìn)氣量減小致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀而抖動(dòng)，少灰塵可用高壓氣體吹，含水量多就更換，要定期換。

十一進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋會(huì)致進(jìn)氣異常，混合氣不對(duì)而怠速發(fā)抖，加油門有明顯漏氣聲可換墊。

十二是節(jié)氣門故障，積碳或節(jié)氣門軸發(fā)卡會(huì)致進(jìn)氣異常而怠速發(fā)抖，臟了清洗，壞了更換，建議兩萬(wàn)公里左右清洗。

十三是電路故障，火花塞工作不好、點(diǎn)火線圈和高壓線故障等致燃油燃燒不完全或點(diǎn)火不正常而怠速發(fā)抖。

十四是點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條磨損致點(diǎn)火時(shí)間變遲而怠速發(fā)抖，要按時(shí)更換皮帶。

十五是機(jī)械故障，如進(jìn)氣門間隙縮小、氣門關(guān)閉不嚴(yán)等導(dǎo)致缸壓不足，這種要送修。

十六是噴油器故障，噴油不成霧化狀致混合氣過(guò)濃而怠速發(fā)抖。

十七是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低，低于正常的 750 轉(zhuǎn)/分鐘左右可能抖動(dòng)。

十八是油路有輕微滲漏、濾芯渣滓多、油里有水等。

十九是氧傳感器故障。

二十是排氣管堵塞。

二十一供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）