發(fā)動機怠速抖動的原因主要有以下這些。

一是節(jié)氣門臟了或怠速閥故障。節(jié)氣門積碳多會影響進氣量，清洗后要匹配電腦，否則油耗增加。

二是空氣濾清器臟污。一般一萬公里左右更換，不及時換會進氣量不足致怠速過低而抖動，換濾芯就行。

三是高壓線斷路。斷路會影響點火致發(fā)動機抖動，用萬用表測電阻，換電阻大的。

四是火花塞的問題。超過三四萬公里點火效率下降影響點火，換所有火花塞解決。

五是低怠速。電腦設定的怠速值低到一定范圍會自動調(diào)節(jié)，有些車油門有調(diào)節(jié)螺絲，有些檢查怠速閥等，水溫低也會低怠速。

六是發(fā)動機積碳嚴重。積碳在進排氣門等位置影響燃油噴射和空氣進入，導致混合氣比例不對而抖動。

七是發(fā)動機部件老化，比如發(fā)動機懸置。

八是點火系統(tǒng)問題，像某個缸不點火。

九是油壓不穩(wěn)，原因很多，如機油少、臟等，嚴重會燒瓦。

十是空濾故障，堵塞或含水量多會進氣量減小致混合氣過濃或過稀而抖動，少灰塵可用高壓氣體吹，含水量多就更換，要定期換。

十一進氣歧管墊呲了或有裂紋會致進氣異常，混合氣不對而怠速發(fā)抖，加油門有明顯漏氣聲可換墊。

十二是節(jié)氣門故障，積碳或節(jié)氣門軸發(fā)卡會致進氣異常而怠速發(fā)抖，臟了清洗，壞了更換，建議兩萬公里左右清洗。

十三是電路故障，火花塞工作不好、點火線圈和高壓線故障等致燃油燃燒不完全或點火不正常而怠速發(fā)抖。

十四是點火不正時，正時皮帶或鏈條磨損致點火時間變遲而怠速發(fā)抖，要按時更換皮帶。

十五是機械故障，如進氣門間隙縮小、氣門關閉不嚴等導致缸壓不足，這種要送修。

十六是噴油器故障，噴油不成霧化狀致混合氣過濃而怠速發(fā)抖。

十七是發(fā)動機怠速偏低，低于正常的 750 轉/分鐘左右可能抖動。

十八是油路有輕微滲漏、濾芯渣滓多、油里有水等。

十九是氧傳感器故障。

二十是排氣管堵塞。

二十一供油時間過早或過晚。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）