發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀會(huì)有不少現(xiàn)象。

比如作功行程里燃燒速度變慢，排氣行程還有燃燒，讓排氣管溫度變高。

怠速時(shí)負(fù)荷下降，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小進(jìn)氣少，進(jìn)氣管形成真空，排氣的廢氣會(huì)倒吸進(jìn)氣管，減少進(jìn)氣管氧氣含量。

噴油量太大讓空燃比失衡，汽油多氧氣少，燃燒效率降低，燃油經(jīng)濟(jì)性變差，汽缸可能積碳，火花塞也會(huì)因積碳無(wú)法正常工作。

還會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)容易熄火、回火、動(dòng)力不足不易加速，拉起阻風(fēng)門(mén)會(huì)好點(diǎn)。

供油不足分噴油器外部和內(nèi)部油路情況，外部像汽油濾清器堵塞、汽油管路問(wèn)題、油管接頭松動(dòng)漏氣。內(nèi)部比如噴油器進(jìn)油口堵塞、浮子室油位低或浮子被卡等。進(jìn)氣歧管墊或噴油器底座連接墊漏氣也會(huì)這樣。

判斷方法是發(fā)動(dòng)機(jī)有爆音，車(chē)悶不穩(wěn)，啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速難提高，嚴(yán)重時(shí)加速無(wú)力、怠速抖動(dòng)、起步易熄火、換擋頓挫。

混合氣過(guò)稀原因有燃油泵油壓低或控制電路故障讓噴油器臟堵，進(jìn)氣傳感器檢測(cè)不準(zhǔn)進(jìn)氣，積碳吸附噴油，氧傳感器閉環(huán)控制不行，進(jìn)氣量檢測(cè)不對(duì)。

故障排除要檢查從空氣流量計(jì)到節(jié)氣門(mén)再到氣缸蓋進(jìn)氣口有無(wú)漏氣，檢查排氣管到氧傳感器是否漏氣，還要檢查噴油嘴、火花塞、油壓、碳罐等。

另外，混合氣過(guò)稀會(huì)造成起動(dòng)難、怠速不準(zhǔn)易熄火、化油器回火、動(dòng)力不足加不上油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)困難，行駛無(wú)力，燃油消耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)易高溫。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）