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半熱熔胎和全熱熔胎有什么不同

2024-12-23 00:00:45 作者:資訊小編

半熱熔胎和全熱熔胎在性質(zhì)、抓地力、價格、適用場景、胎壁硬度、壽命等方面存在不同。

性質(zhì)方面,熱熔胎隨胎面溫度升高融化呈凝膠態(tài)以提供極佳抓地力,半熱熔胎升溫后抓地力接近全熱熔胎。

抓地力上,熱熔胎表面達 90 攝氏度變凝膠態(tài)提高抓地力,半熱熔胎工作溫度時軟化胎面產(chǎn)生高粘性。全熱熔胎粘性強,抓地力更強。

價格來說,全熱熔胎比半熱熔胎貴,業(yè)余賽車愛好者多選擇半熱熔胎。

適用場景不同,全熱熔胎專為賽道設(shè)計,對地面要求高,工作溫度下抓地力驚人,但壽命極短、價格高昂,工作溫度前抓地力差。半熱熔胎適用范圍更廣。

胎壁硬度有別,半熱熔胎壁比全熱熔胎軟,速度過快反應慢,急剎車易形變。

壽命方面,半熱熔胎比全熱熔胎稍長,工作溫度也略低。

半熱熔胎優(yōu)點眾多,比如低自重、扁平率提高輪胎靈敏度和操控性,胎塊和排水紋設(shè)計增接觸面積提升排水性,高溫下抓地力接近熱熔胎且磨耗控制好。全熱熔胎通常是光頭胎,無花紋增加路面接觸面積提抓地力,但積水路面抓地力差。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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