汽車上的 EGR 閥工作原理其實不復(fù)雜。

當(dāng)發(fā)動機處于高負荷、高速或低溫狀態(tài)時，EGR 閥關(guān)閉，進氣口只吸收新鮮空氣，保證燃燒室有充足氧氣。

而當(dāng)發(fā)動機處于低負荷、低轉(zhuǎn)速或高溫時，EGR 閥逐漸打開，讓部分廢氣進入。

EGR 閥的工作由發(fā)動機控制計算機，也就是 ECU 來控制。ECU 會根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、節(jié)氣門開啟溫度、進氣流量和排氣流量等因素，適時開啟溫控電磁閥，讓進氣管真空度進入 EGR 閥的真空膜室，從而控制 EGR 閥。

打開后，一小部分廢氣通過 EGR 閥進入進氣系統(tǒng)。EGR 閥內(nèi)部有彈簧、電磁閥和隔膜。隔膜一端是大氣，另一端是真空室。增加真空室的真空度，膜片克服彈簧力上拱，廢氣再循環(huán)流量增加；降低真空度，會阻斷廢氣再循環(huán)。

EGR 閥就像一個水龍頭，打開或關(guān)閉的幅度由發(fā)動機 ECU 電腦控制。閥門打開時廢氣進入燃燒室，關(guān)閉時廢氣不進入燃燒室且通過廢氣管排出。而且，它能夠?qū)M入氣缸內(nèi)的廢氣量進行精準(zhǔn)控制，減少過多廢氣進入發(fā)動機影響正常運轉(zhuǎn)。

EGR 閥一般在中高速才開始工作，低轉(zhuǎn)速或怠速狀態(tài)下基本不參與工作。

EGR 閥是整個 EGR 系統(tǒng)的核心部件，而如何對它進行精確控制和監(jiān)測是 EGR 系統(tǒng)的發(fā)展方向。

EGR 系統(tǒng)能把發(fā)動機排出的部分廢氣再次送回到進氣歧管內(nèi)，與新鮮混合氣一起進入氣缸參與燃燒。因為廢氣中含大量二氧化碳等多原子氣體，其比熱容高能吸收燃燒室內(nèi)大量熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，達到減少氮氧化合物生成量以及節(jié)能減排的目的。

EGR 系統(tǒng)根據(jù)是否設(shè)置有反饋監(jiān)測元件，分為開環(huán)控制 EGR 系統(tǒng)和閉環(huán)控制 EGR 系統(tǒng)。開環(huán)控制通過預(yù)設(shè)策略控制 EGR 閥，閉環(huán)控制通過反饋監(jiān)測元件監(jiān)控 EGR 閥實際工作狀態(tài)并按需調(diào)整，確保工作準(zhǔn)確可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）