進氣管壓力傳感器作用可大啦！

它通過真空管連接進氣歧管，能隨引擎不同轉(zhuǎn)速負荷，感應(yīng)進氣歧管內(nèi)真空變化。

從感知器內(nèi)部電阻改變轉(zhuǎn)成電壓信號，讓 ECU 修正噴油量與點火正時角度。

帶電子氣門控制系統(tǒng)的發(fā)動機，比如怠速時設(shè)約 50mbar 真空，進氣管真空能作負荷信號備用參數(shù)，還能算出各汽缸準確空氣量，調(diào)節(jié)進氣門開啟時間和噴射量。

它用壓電原理，壓力變電壓值也變。有 3 個 PIN 腳，PIN1 是信號線，PIN2 是接地線，PIN3 是參考電源線。

能檢測節(jié)氣門后方進氣管內(nèi)進氣壓力，算進氣量，決定基本噴油量和點火提前角，壓力大進氣多噴油多，點火提前角小。

能監(jiān)測廢氣循環(huán)量和油箱蒸汽回收量，和進氣流量傳感器共用提精度，檢測進氣管壓力變化給 ECU。

還能檢測發(fā)動機負荷狀況調(diào)點火正時，與空氣流量計配合更準算空氣流量。

發(fā)動機有故障或異常工況，能檢測異常壓力變化給控制系統(tǒng)發(fā)信號保護。

主要就是連進氣歧管真空管，感知發(fā)動機不同狀態(tài)下進氣歧管真空變化，內(nèi)部電阻改變轉(zhuǎn)電壓信號，ECU 輸出 5V 電壓，通過信號端偵測，怠速約 1 - 1.5V，節(jié)氣門全開約 4.5V。

這傳感器在電噴發(fā)動機 D 型噴射系統(tǒng)中用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）