ABS系統(tǒng)的工作原理是這樣的。

在濕滑路面行駛或車速很高時緊急制動，車輪抱死會讓縱向和橫向的路面摩擦力大幅下降，車輛易跑偏、甩尾甚至喪失轉向能力。車輪半滾半滑時制動效果最好，滑移率在10%至30%之間。

ABS正是據此工作，通過傳感器測每個車輪速度信號送控制器，控制器分析運算，根據車輪運動狀況向氣壓調節(jié)器發(fā)制動壓力控制指令。發(fā)現(xiàn)車輪要抱死，讓調節(jié)器適量排放制動空氣，減少摩擦力，輪速上升；輪速上升過快，又讓調節(jié)器停止排氣，使輪速降下來。調節(jié)器一秒鐘可達3至5個控制循環(huán)，讓車輪滑移率保持理想范圍，獲最佳制動效果。

制動時，ABS根據車輪速度傳感器傳來信號，能迅速判斷車輪抱死狀態(tài)，關閉抱死車輪的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，若繼續(xù)抱死，就打開常閉輸出電磁閥，使制動壓力迅速下移，防止車輪完全抱死。讓制動狀態(tài)處于最佳點，行車最安全。

在這過程中，駕駛員能感覺踏板顫動、聽到噪音。汽車減速后，車輪抱死狀態(tài)消失，主控制閥關閉，轉入普通制動狀態(tài)。蓄壓器壓力下降到安全極限以下，故障指示燈亮，這時要用大力深踩踏板制動。

單通道ABS一般對兩后輪按低選原則一同控制，前輪制動未控，制動時前輪仍會抱死，但能提高制動時方向穩(wěn)定性，結構簡單成本低，在輕型載貨車上廣泛應用。

總之，ABS能保證車輛制動時不側滑，提高制動效果和安全性，通過一系列復雜的電子控制單元和液壓系統(tǒng)實現(xiàn)，能讓駕駛員更好控制車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）