扭力梁懸掛與獨立懸掛有不少區(qū)別。

先說含義，獨立懸掛有 5 連桿后懸掛、4 連桿前懸掛系統(tǒng)等，它是將車輪與車身連接，兩個對稱輪胎間無直接連接；而扭力梁懸掛是用粗大的扭力梁把左右兩側(cè)縱向搖臂焊接一起，兩個輪之間有連接。

優(yōu)點上，獨立懸掛構造簡單、重量輕；扭力梁懸掛結構簡單，左右兩側(cè)車輪所占空間少，摩擦小，乘坐性好。

懸掛結構方面，獨立懸掛的車輪各自獨立，扭力梁懸掛的車輪通過扭力梁連接。

運動影響不同，獨立懸掛一側(cè)車輪跳動不影響另一側(cè)，扭力梁懸掛車輪跳動會使扭力梁繞軸轉(zhuǎn)動，帶動另一側(cè)跳動，減小車身傾斜搖晃。

操控性能也有差別，獨立懸掛結構精確，定位準，操控好；扭力梁懸掛的扭轉(zhuǎn)剛度能起到類似橫向穩(wěn)定桿的作用。

連桿數(shù)量上，多連桿式懸掛分四連桿式和五連桿式，常用在后輪，五連桿式的五根連桿分別是主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂。

再說說實際情況，扭力梁懸架結構簡單、成本低，對后排空間影響小；多連桿非獨立懸架結構復雜、成本高、維修貴，但能大幅提高車輛舒適性和操控性。

總之，選擇哪種懸掛，得看您的具體需求和車輛用途。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）