ABS 系統(tǒng)的工作原理是這樣的。

在濕滑路面或車速很高時(shí)緊急制動(dòng)，車輪抱死滑移率達(dá) 100%，路面摩擦力大降，車輛易跑偏、甩尾、喪失轉(zhuǎn)向能力。半滾半滑時(shí)滑移率在 10%到 30%，制動(dòng)效果最佳。

ABS 按此原理工作，通過傳感器測每個(gè)車輪速度信號送控制器，控制器分析運(yùn)算。發(fā)現(xiàn)車輪要抱死，讓調(diào)節(jié)器適量排氣減摩擦力，輪速上升；輪速上升快，又停止排氣讓輪速降。一秒多達(dá) 3 到 5 個(gè)控制循環(huán)，使滑移率保持理想范圍獲最佳制動(dòng)效果。

ABS 通過輪速傳感器和車身上的車速傳感器收集速度信號由計(jì)算機(jī)控制。車輪有抱死跡象，計(jì)算機(jī)指令壓力調(diào)節(jié)器釋放壓力讓車輪重新轉(zhuǎn)動(dòng)，是鎖止-釋放循環(huán)。比如車輪要抱死，先關(guān)常開輸入電磁閥，還抱死就開常閉輸出電磁閥降制動(dòng)壓力。

同時(shí)制動(dòng)總泵推動(dòng)反應(yīng)套筒等，駕駛員能感覺踏板顫動(dòng)和聽到噪音。汽車減速后，車輪抱死狀態(tài)消失就轉(zhuǎn)入普通制動(dòng)狀態(tài)。

在常規(guī)制動(dòng)階段，ABS 不介入，制動(dòng)力由駕駛員踩踏板力度決定，ECU 檢測車輪轉(zhuǎn)速算車速判斷情況。監(jiān)測到車輪滑移率過大趨于抱死，就進(jìn)入防抱制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，執(zhí)行器按指令調(diào)制動(dòng)壓力保持附著力防打滑。

ABS 工作時(shí)，儀表上的 ABS 指示燈點(diǎn)火鎖轉(zhuǎn)到 ON 位置時(shí)亮，自檢無故障 4 秒后熄滅。正常行駛時(shí)指示燈不能閃爍，調(diào)節(jié)器無異響，緊急制動(dòng)時(shí)才發(fā)揮作用。

有 ABS 緊急制動(dòng)拖痕淺且間斷，無 ABS 拖痕深且連續(xù)。

空曠路面車速 40 到 50km/h 緊急制動(dòng)并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤能正常轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)停車。

車輛靜止踩制動(dòng)踏板，調(diào)節(jié)器不能漏氣，制動(dòng)推桿動(dòng)作迅速，放松踏板推桿迅速回位。

ABS 對制動(dòng)液要求高，同類型一年換一次，可選 DOT3 或 DOT4 醇基制動(dòng)液。

車輪傳感器和齒圈要清潔，車輛遵循規(guī)定胎壓標(biāo)準(zhǔn)，保持同軸胎壓平衡，不用不同規(guī)格輪胎，檢查輪速傳感器和齒圈間隙。

注意儀表盤 ABS 警示燈，若異常盡快修復(fù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）