停車時(shí)方向盤不回正一般不會(huì)有問題。

車子出廠時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就有嚴(yán)格要求，比如《汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成性能要求及試驗(yàn)方法》提到，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能承受正反方向的疲勞壽命試驗(yàn)扭矩至少 30 萬次循環(huán)試驗(yàn)，即使一直左右來回打死方向盤，也能滿足要求，停車時(shí)不回正影響幾乎為 0。

江蘇大學(xué)的碩士論文《轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)臂疲勞強(qiáng)度研究》表明，在不平整路面、緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎等工況下，轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)臂能滿足最低 30 萬次的強(qiáng)度要求，停車時(shí)更沒問題。

擔(dān)心方向盤不回正影響懸掛，這是多慮了?！犊萍紕?chuàng)新與應(yīng)用》期刊中《車輛控制臂疲勞損傷分析與壽命預(yù)測(cè)探討》指出，車子滿載在石塊路上實(shí)驗(yàn)，懸掛系統(tǒng)擺臂結(jié)構(gòu)件最少能承受 3.96 萬小時(shí)疲勞壽命，換算下來能一直顛 4 年半。正常停車時(shí)，方向盤無論回正與否，只是承受車身重量，沒有懸掛運(yùn)動(dòng)，懸掛壽命不受影響。

認(rèn)為輪胎左右受力不均會(huì)因方向盤不回正而磨損程度不同，也是杞人憂天?！稌r(shí)代汽車》期刊中《汽車車輪前束外傾角分析》提到，汽車前輪一般有 1°左右外傾角，可避免滿載時(shí)車身承重造成車輪傾斜，減少輪胎不均勻磨損，輪胎兩側(cè)受力本就不均，外側(cè)受力更大，這和方向盤回正與否關(guān)系不大。

不過有些情況停車時(shí)方向盤不回正更好，比如在美國佛羅里達(dá)州，車子在山路、坡道停車，必須把車輪轉(zhuǎn)向一側(cè)，降低溜車造成的傷害。車子朝上坡方向，方向盤要往左邊打死，這叫“Uphill parking”。

總之，停車時(shí)方向盤不回正通常沒問題，特殊情況不回正還有好處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）