CVT 的工作原理是通過一對(duì)滑輪和一條鋼制皮帶實(shí)現(xiàn)的。

滑輪由兩個(gè)椎形盤組成 V 形結(jié)構(gòu)，引擎軸連著小滑輪，靠鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪。

傳動(dòng)滑輪構(gòu)造特殊，左右兩半是活動(dòng)的，能相對(duì)接近或分離。錐型盤在液壓推力下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條來調(diào)節(jié) V 型槽寬度。

錐型盤向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼片鏈條向外運(yùn)動(dòng)，反之向內(nèi)。這樣就使鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤直徑改變，傳動(dòng)比也跟著變。

CVT 采用傳動(dòng)帶和槽寬可變的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，改變棘輪槽寬時(shí)，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑相應(yīng)改變從而變速，傳動(dòng)帶常用橡膠帶、金屬帶、金屬鏈等。

它內(nèi)部沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，是靠?jī)蓚€(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪和中間的傳動(dòng)帶傳動(dòng)。

變速箱里有兩個(gè)錐形輪和一條鋼板鏈，鋼板鏈能在錐輪上移動(dòng)實(shí)現(xiàn)變速和扭轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的動(dòng)力先到 CVT 主動(dòng)輪，再經(jīng) V 型傳動(dòng)帶傳到從動(dòng)輪，最后經(jīng)減速器、差速器到車輪驅(qū)動(dòng)汽車。

工作時(shí)，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的可動(dòng)盤作軸向移動(dòng)改變錐面與 V 型傳動(dòng)帶嚙合的工作半徑來改變傳動(dòng)比。

可動(dòng)盤的軸向移動(dòng)量由駕駛者通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動(dòng)輪、從動(dòng)輪液壓泵油缸壓力實(shí)現(xiàn)。

汽車起步時(shí)，主動(dòng)輪工作半徑小，變速器傳動(dòng)比大，驅(qū)動(dòng)橋扭矩足，汽車加速度高。

車速增加，主動(dòng)輪工作半徑增大，從動(dòng)輪工作半徑減小，CVT 傳動(dòng)比下降，車速能更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）