長城哈弗 H6 用的變速箱主要有兩種，分別是 6 速手動變速箱和 7 速雙離合變速箱。

6 速手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同齒輪組合實現(xiàn)變速變矩。

7 速雙離合變速箱則通過兩個離合器和一個齒輪組來實現(xiàn)快速、平滑的換擋。

哈弗 H6 搭載的 6AT 變速箱是韓國品牌 HPT 的，配套在現(xiàn)代、起亞的車型上。6AT 車型搭配的是 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 110kW，換裝 6 速自動變速箱后扭矩無變化，峰值扭矩 210Nm/2200 - 4500rpm。雖然 6AT 變速箱讓哈弗 H6 起步速度不算超快，但能帶來平滑換擋體驗，行駛中幾乎感受不到卡頓。

對于 h6 運動版，采用的是格特拉克的 7 速濕式雙離合變速箱。全新 h6 和 h6Coupe 搭載的是長城自主研發(fā)的 7 速濕式雙離合變速箱，代號為 7DCT450，能承受最大 450N·m 的扭矩輸入，性能在同級中領(lǐng)先。

變速箱作用重大，能改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，讓發(fā)動機在有利工況下工作。還能讓汽車在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變時倒退行駛，利用空擋中斷動力傳遞，便于發(fā)動機起動、怠速及變速器換檔或進行動力輸出。

變速箱分為手動、自動兩種。手動變速箱通過齒輪和軸及滑移齒輪、同步器等實現(xiàn)變速。自動變速箱 AT 由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合達到變速變矩。傳動機構(gòu)多用普通齒輪傳動或行星齒輪傳動，普通齒輪傳動變速機構(gòu)常用滑移齒輪和同步器。機械式變速箱主要應(yīng)用齒輪傳動降速原理，通過操縱機構(gòu)讓變速箱內(nèi)不同齒輪副工作，低速時用傳動比大的齒輪副，高速時用傳動比小的齒輪副。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）