福特野馬的最小離地間隙約在 150 毫米。

這個離地間隙對于一款跑車而言，應(yīng)對大部分路況是沒問題的。

要知道，最小離地間隙指的是滿載、靜止時，汽車除車輪外的最低點與支撐平面的距離，它能體現(xiàn)汽車無碰撞越過障礙物的能力。

福特野馬作為一款高性能跑車，底盤高度相對較低，但 150 毫米的最小離地間隙保證了其在復(fù)雜路況下仍有不錯的通過性。

比如正常過減速帶緩速通過沒問題，但下坡度較大的地庫得小心。

野馬不僅離地間隙設(shè)計合理，在其他方面也表現(xiàn)出色。

外觀上，線條硬朗，肌肉感強(qiáng)，前臉大面積進(jìn)氣格柵凸顯運動氣質(zhì)，側(cè)面貫穿式腰線拉長視覺長度，展現(xiàn)運動質(zhì)感。

動力方面，它有 2.3 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和 5.0 升 V8 自然吸氣發(fā)動機(jī)兩款可選。

2.3 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率 220kw，最大扭矩 434 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速 5600 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 3000 轉(zhuǎn)每分鐘，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，用鋁合金缸蓋缸體，匹配 10at 變速箱。

5.0 升 V8 自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率 343kw，最大扭矩 556 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速 7000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4600 轉(zhuǎn)每分鐘，搭載多點電噴技術(shù)，用鋁合金缸蓋缸體，也匹配 10at 變速箱。

懸架上，前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，能改善車輪接地性能，提高抓地力，從而提升操控性。

內(nèi)飾方面，全面升級，有真正的鋁合金面板，方向盤銀色部分也是金屬材料，用強(qiáng)烈金屬感襯托外形肌肉感，同時符合現(xiàn)代時尚審美。

寬大的真皮座椅和門板整片塑料是典型美國車范兒，內(nèi)飾簡單又透著原始粗獷和刺激感。

總之，福特野馬 150 毫米的最小離地間隙，加上強(qiáng)大的動力、先進(jìn)的懸架和出色的內(nèi)外設(shè)計，使其成為一款極具魅力的跑車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）