豐田混動車的工作原理是這樣的。

車輛啟動時，發(fā)動機(jī)不工作，靠能瞬間提供最大扭矩的電機(jī)靈敏平穩(wěn)啟動。

中速行駛，達(dá)到一定速度前，還是電機(jī)單獨驅(qū)動，不消耗汽油，發(fā)動機(jī)可能根據(jù)情況同時運(yùn)轉(zhuǎn)。

行駛中，電機(jī)和發(fā)動機(jī)同時使用，始終保持最佳輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動機(jī)啟動后，自動分配“直接驅(qū)動車輪”和“用于發(fā)電”的動力。

全速行駛超車等需強(qiáng)勁加速力時，發(fā)動機(jī)和電機(jī)一起工作，加速性能比同排量普通車強(qiáng)。

減速制動時，電機(jī)變成發(fā)電機(jī)，回收能量存到電池中。

豐田的油電混合雙擎動力系統(tǒng)有專門用于發(fā)電和驅(qū)動車輛的電機(jī)，依靠獨創(chuàng)技術(shù)將發(fā)動機(jī)動力和電機(jī)輔助動力巧妙結(jié)合高效利用，精確控制功率分配實現(xiàn)最佳能量效率。

其混合動力系統(tǒng)由兩個電機(jī)（MG1 和 MG2）、復(fù)合齒輪機(jī)構(gòu)、阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、逆變器總成和 HV 電池、HVECU 等組成。工作時不使用專門起動機(jī)，而是用發(fā)電機(jī)啟動。

兩個電機(jī)協(xié)同工作實現(xiàn)動力分配和傳輸，行駛時分別驅(qū)動車輪，發(fā)動機(jī)也提供動力。

減速剎車時，電機(jī)將動能轉(zhuǎn)化電能存儲在 HV 電池實現(xiàn)能量回收再利用。

加速時，發(fā)動機(jī)和電機(jī)協(xié)同提供平穩(wěn)動力輸出。

阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)能自動調(diào)節(jié)燃油噴射量提高利用率。

逆變器總成負(fù)責(zé)直流電轉(zhuǎn)交流電為汽車提供動力和充電。

整個系統(tǒng)由 HVECU 控制實現(xiàn)智能化動力管理。

豐田混動車無需外部充電，能在行駛中將制動等浪費(fèi)的機(jī)械能轉(zhuǎn)電能存于電池。通過減速和勻速行駛時的能量回收向電池充電，電池淺充淺放，壽命與車輛相當(dāng)，出故障機(jī)率低，過保后更換費(fèi)用不貴，可按單個模塊更換，有大量報廢拆車件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）