汽油發(fā)動機的氣缸壓縮壓力通常在 1200 - 1400kPa 之間，不過少數(shù)高壓縮比發(fā)動機能達到 1700kPa 以上。

比如大部分電噴發(fā)動機就在 1200 - 1400kPa 這個范圍。像三菱發(fā)動機的 4A91 和 4A92 ，正常缸壓是 9 個，其他的一般是 10 個。

氣缸壓力指的是活塞到達壓縮終了上止點時的壓力大小。它是由燃燒室的容積和發(fā)動機的壓縮比決定的。

要是燃燒室容積變小，氣缸壓力就會增大，反之就減小。

為了讓發(fā)動機有不錯的動力性和經(jīng)濟性，汽油機的氣缸壓力不能低于原廠規(guī)定標準值的 10%，柴油機則不能低于原廠規(guī)定標準值的 20%。

而且，為保證發(fā)動機能平穩(wěn)運行，各缸壓力差也有要求，汽油機不能超過 10%，柴油機不能超過 8%。

除了燃燒室容積和壓縮比，是否有增壓機構(gòu)以及燃燒室積碳多少也會影響汽油發(fā)動機的壓縮壓力。有增壓機構(gòu)能提高氣缸壓力從而增加功率，而燃燒室積碳多會降低氣缸壓力，對性能產(chǎn)生不利影響。

在實際使用中，影響發(fā)動機各缸壓力的主要因素還包括燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）