發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)的工作原理是把發(fā)動(dòng)機(jī)變成空氣壓縮機(jī)來消耗動(dòng)力。

啟動(dòng)排氣制動(dòng)時(shí)，噴油嘴停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并吸入新鮮空氣，排氣系統(tǒng)里的蝶閥關(guān)閉，堵住排氣歧管，讓排氣歧管壓力達(dá)到 4 - 6 個(gè)大氣壓。

這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源于車輛慣性力而非混合氣燃燒能量，活塞壓縮排氣管內(nèi)高壓空氣，消耗車輛行駛動(dòng)能實(shí)現(xiàn)減速。

排氣制動(dòng)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上節(jié)流抑制發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)來降速，它作為輔助制動(dòng)系統(tǒng)能減輕下坡時(shí)因頻繁腳剎導(dǎo)致的制動(dòng)器熱衰退，延長(zhǎng)摩擦片壽命，防止腳制動(dòng)系統(tǒng)壓力下降過多影響安全。

通過駕駛員操縱排氣制動(dòng)開關(guān)，讓電磁閥給排氣制動(dòng)閥充氣關(guān)閉排氣通道增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力?？刂齐娐反?lián)油門和離合器開關(guān)，踩油門或離合器踏板能自動(dòng)解除排氣制動(dòng)。

大型柴油車常用排氣制動(dòng)，排氣管裝調(diào)節(jié)閥，關(guān)閉閥門增排氣沖程壓力，靠負(fù)壓獲制動(dòng)力，多數(shù)調(diào)節(jié)閥用壓縮空氣或真空調(diào)節(jié)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)常和主制動(dòng)器用相同動(dòng)力源。

總之，排氣制動(dòng)能有效提升車輛安全性和操控性，降低剎車負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)剎車片壽命，提高駕駛體驗(yàn)，特別是山區(qū)或長(zhǎng)下坡路段作用明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）