DQ500 與 DQ381 有不少不同之處。

首先在扭矩承受能力上，DQ500 能承受 600 牛米的最大扭矩，而 DQ381 可承受 380 牛米的最大扭矩。這是因?yàn)樗鼈兊脑O(shè)計(jì)和構(gòu)造有所差異。

DQ500 作為大眾集團(tuán)旗下最高端的雙離合變速箱，其性能更強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)更大扭矩輸出的需求。DQ381 則是在性能和可靠性之間尋求平衡。

定位方面，DQ500 定位高端，DQ381 屬于入門(mén)級(jí)。

生產(chǎn)方面，DQ500 用于大眾的馬特威、途安和奧迪 TT RS 等，DQ381 在凌渡和第七代高爾夫車(chē)型中有應(yīng)用。

DQ500 由大眾 2009 年開(kāi)發(fā)，早期是六速，后期升級(jí)為七速，而 DQ381 來(lái)自國(guó)內(nèi)天津工廠(chǎng)，屬于 7 速濕式。

在散熱和可靠性方面，DQ500 因?yàn)闈袷皆O(shè)計(jì)，散熱效率高、可靠性好，能承受更大扭矩。DQ381 也是濕式，但相對(duì)來(lái)說(shuō)在這些方面稍遜一籌。

干式雙離合換擋速度快、動(dòng)力傳遞直接、價(jià)格便宜，但在扭矩和散熱性能方面有不足，在城市道路中容易出現(xiàn)問(wèn)題。濕式雙離合工作環(huán)境浸油，散熱效率高、承受扭矩大，但傳動(dòng)效率不如干式直接，生產(chǎn)成本高。

總之，DQ500 性能更出色，能承受更大扭矩，提高車(chē)輛傳動(dòng)效率和換擋速度，而 DQ381 則更注重平衡和實(shí)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）