凸輪軸位置傳感器的工作原理挺重要的。

它其實就是個能采集配氣凸輪軸位置信號的裝置，通過機械傳動跟被檢測設(shè)備連著。

工作時，通過凸輪轉(zhuǎn)動控制機械觸點的斷開或閉合，向ECU輸入信號，實現(xiàn)點火控制、順序噴油控制和爆燃控制。

這傳感器也叫同步信號傳感器、氣缸識別傳感器。它能識別哪個氣缸活塞快到上止點。

常見的有霍爾效應(yīng)傳感器和光電傳感器。霍爾效應(yīng)傳感器靠檢測磁場變化確定凸輪軸位置，光電傳感器則通過檢測光束中斷來確定。

凸輪軸上常有齒形或槽形特征，隨著旋轉(zhuǎn)經(jīng)過傳感器，改變磁場或中斷光束，就產(chǎn)生信號。

這信號傳給發(fā)動機控制單元ECU，ECU根據(jù)它算凸輪軸確切位置和速度，然后決定最佳點火時機和燃油噴射量，優(yōu)化發(fā)動機性能，減少排放。

測試這傳感器，先做視覺檢查，看有沒有物理損壞、連接線松不松。再用萬用表測電源電壓、接地，看在不在規(guī)定范圍。還能用示波器或?qū)Ｓ霉ぞ卟樾盘柌ㄐ?、頻率和形狀對不對。

對霍爾效應(yīng)傳感器，能測電阻值。模擬測試也行，模擬凸輪軸旋轉(zhuǎn)，看能不能正確檢測位置變化。

讀取故障代碼能知道有沒有問題。能的話，跟好的傳感器比較，最后不行就替換，然后做道路測試，看發(fā)動機管理系統(tǒng)正常不。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）