尼桑藍(lán)鳥發(fā)動機(jī)怠速高，原因不少。

像點(diǎn)火系統(tǒng)出故障，比如火花塞壞了，高壓導(dǎo)線、點(diǎn)火線圈有問題，這都會影響。

油壓不正常也會導(dǎo)致。

積碳多也是個重要因素，管道里積碳一多，打火時速度就容易激增。

還有電磁閥故障、怠速開關(guān)不閉合、控制閥故障。

進(jìn)氣管要是漏氣了，那也不行。

配氣相位錯誤得調(diào)整。

噴油器要是滴漏或者堵塞，也會有麻煩。

排氣系統(tǒng)堵塞，會影響發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

怠速工況時 EGR 閥開啟，也會造成怠速高。

節(jié)氣門要是有故障，比如過臟，開度有誤差、靈敏度降低，怠速時關(guān)不到位，不僅會讓怠速異常，還影響動力、加速性能和油耗，嚴(yán)重的啟動都困難。

那咋解決呢？

可以調(diào)整或者更換油門位置傳感器。

把怠速控制閥清潔或者更換了，用專用解碼器設(shè)好基本怠速。

找找哪里泄漏，重新密封或者換相關(guān)零件。

檢查正時標(biāo)記，按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整氣門分配相位。

把每個噴射器都清潔一下，檢查噴射量，確定沒堵塞或者滴漏。

要是三元催化轉(zhuǎn)化器壞了，就換掉。

EGR 閥有積碳就清理，不行就換新的。

因?yàn)檗D(zhuǎn)速信號決定噴油量和噴油時間，怠速時進(jìn)氣量少容易混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。

怠速轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值，ECU 就讓怠速控制閥關(guān)小進(jìn)氣旁通道，進(jìn)氣量少了，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就降下來。

要是怠速控制閥被油污、積炭弄得動作發(fā)卡，或者節(jié)氣門關(guān)閉不到位，ECU 就沒法正確調(diào)節(jié)怠速，造成怠速不穩(wěn)。

進(jìn)氣管漏氣，進(jìn)氣量和怠速控制閥開度不按原函數(shù)關(guān)系來，空氣流量傳感器測不出真實(shí)進(jìn)氣量，ECU 對進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)怠速也就不穩(wěn)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）