發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它是由蓄電池提供電能，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和起動(dòng)繼電器的控制下起作用。

首先，用鑰匙把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 擋，這時(shí)儀表通電，數(shù)秒后汽車(chē)進(jìn)入準(zhǔn)備起動(dòng)狀態(tài)。接著，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 START 擋，接通蓄電池和起動(dòng)系統(tǒng)的電路。

然后，起動(dòng)機(jī)繼電器通電，起動(dòng)機(jī)在電磁作用下驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。起動(dòng)機(jī)主軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪和曲軸旋轉(zhuǎn)。正常情況下，短暫的起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)就能進(jìn)入自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

為了使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，它得有一定速度的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而把燃油和空氣吸入氣缸并壓縮。強(qiáng)大的電動(dòng)起動(dòng)馬達(dá)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸上的小齒輪會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輪緣的大齒圈嚙合。

在前發(fā)動(dòng)機(jī)布局中，起動(dòng)機(jī)通常裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)后部的低處。起動(dòng)機(jī)需要大電流，從蓄電池的粗電線吸取。普通手動(dòng)開(kāi)關(guān)處理不了這么大電流，得用能處理大電流的大開(kāi)關(guān)，而開(kāi)關(guān)得快速開(kāi)和關(guān)，避免危險(xiǎn)有害的火花，所以用了螺線管，小開(kāi)關(guān)打開(kāi)電磁鐵完成電路。

起動(dòng)電路預(yù)嚙合起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)一般由點(diǎn)火鑰匙操作。把鑰匙轉(zhuǎn)到“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)”位置之外，給電磁閥供電。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有回位彈簧，松開(kāi)鑰匙就會(huì)彈回關(guān)閉起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)給電磁閥供電時(shí)，電磁鐵吸引鐵棒，連桿移動(dòng)讓兩個(gè)重型觸點(diǎn)閉合，完成從蓄電池到起動(dòng)機(jī)的電路。

連桿有回位彈簧，因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不能超過(guò)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的轉(zhuǎn)動(dòng)量，一是起動(dòng)機(jī)耗電大會(huì)很快耗盡電池電量，二是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)且起動(dòng)機(jī)保持接合，會(huì)讓起動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，可能造成嚴(yán)重?fù)p壞。

起動(dòng)機(jī)有個(gè)叫 Bendix 齒輪的裝置，只有啟動(dòng)時(shí)能讓小齒輪與飛輪齒圈嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)加速后它就分離，有慣性系統(tǒng)和預(yù)嚙合系統(tǒng)兩種方式。慣性系統(tǒng)里，小齒輪沒(méi)牢固固定在電機(jī)軸上，是通過(guò)螺紋連接，像粗糙螺栓上可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母，突然轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓，螺母慣性使其不能馬上轉(zhuǎn)動(dòng)，就沿螺紋移動(dòng)，小齒輪沿電機(jī)軸螺紋移動(dòng)與飛輪齒圈嚙合，到螺紋末端止點(diǎn)開(kāi)始和軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）