浮動剎車盤和固定剎車盤有不少區(qū)別。

先說構造，固定剎車盤的制動鉗是固定的，浮動剎車盤的制動鉗是能浮動的。

制動原理也不一樣，固定剎車盤制動時，制動鉗內(nèi)活塞伸出夾緊制動盤產(chǎn)生摩擦力和制動力矩。浮動剎車盤制動時，內(nèi)側(cè)制動塊先接觸制動盤，然后制動鉗浮動，外側(cè)制動塊再接觸制動盤產(chǎn)生制動力矩。

尺寸上，浮動剎車盤不需要跨越制動盤有道，軸向和徑向尺寸小。固定剎車盤結構復雜，有跨越制動盤的鉗內(nèi)油和外部通道連接，尺寸就大些。

剎車盤主要是夾住制動盤來減速或停車。剎車盤制動效果好還易維護，一般汽車里程 6 至 8 萬公里左右前剎車盤要換，后剎車盤 10 萬公里左右換。

剎車頻率高磨損快，周期得縮短，頻率低周期能延長。剎車片厚的話，換剎車盤可不換剎車片。

發(fā)現(xiàn)剎車盤邊緣鋒利或兩側(cè)溝痕深度超 3 毫米就得換，要養(yǎng)成定期檢查及時維護的習慣。使用中要盡量減少剎車盤磨損，制動盤表面不平整或厚度不達標會嚴重影響制動性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）