凱越點火線圈有3根線，各自作用不同。

電源線從點火開關和主繼電器獲取電壓，給點火系統(tǒng)提供電力，保證引擎啟動時有足夠的火花能。

搭鐵線與發(fā)動機ECU內部相連進行控制，維持點火系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運行。

控制信號線是由ECU計算機電路板輸出的開關信號，負責精準控制點火的具體操作。

在獨立點火系統(tǒng)中，由于線圈輸出直接連接到火花塞，所以沒有高壓線。而且，雖說搭鐵線和普通搭鐵線都是地線，但因為從ECU出來，存在信號抗干擾處理及線圈初級電流取樣，不能和普通搭鐵線一樣看待。

點火線圈能將車上低壓電變成高電壓，形式和普通變壓器相似，初級線圈比次級線圈匝數比大。不過工作方式不同，普通變壓器工作頻率固定50Hz，是工頻變壓器，點火線圈是以脈沖形式工作，可看成脈沖變壓器，會根據發(fā)動機轉速不同以不同頻率反復儲能及放能。

凱越點火線圈3根線線路種類也有區(qū)別，電源線是繼電器或電腦給的15號電通往點火線圈的晶體管，搭鐵線是點火信號從電腦到晶體管，信號線一根是初級線圈接地的地線，另一根是反饋，能通過看點火波形判斷線圈是否損壞。

總之，這3根線協(xié)同工作，確保發(fā)動機正常運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）