現(xiàn)代 CVT 變速箱使用的是鋼帶。

CVT 鋼帶由兩條內(nèi)嵌鋼帶支撐，數(shù)百塊鋼板夾在金屬帶上，推送器結(jié)構(gòu)的鋼帶用“推”的方式傳遞動(dòng)力。壓力鋼帶由數(shù)百片特種高強(qiáng)度鋼板組成，水平排列，由兩組高強(qiáng)度柔性鋼帶環(huán)連接，動(dòng)力傳輸依靠推力，水平鋼片保證足夠摩擦力，錐板強(qiáng)大擠壓力保證動(dòng)力傳遞。

鋼帶在傳遞動(dòng)力時(shí)能保持連續(xù)傳動(dòng)比變化，帶來更順暢駕駛體驗(yàn)，有更高燃油經(jīng)濟(jì)性?，F(xiàn)代汽車的 CVT 變速箱采用鋼帶傳動(dòng)技術(shù)，主要作用是改變傳動(dòng)比適應(yīng)不同牽引力需求、實(shí)現(xiàn)倒車行駛、中斷動(dòng)力傳遞確保車輛運(yùn)行高效靈活。

相比鋼鏈，鋼帶也有自身優(yōu)勢。鋼鏈不是直接接觸錐形輪，通過壓中間搖桿銷實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞，結(jié)構(gòu)由兩束環(huán)形鋼板和拉環(huán)組成，每捆鋼帶由 12 塊高強(qiáng)度薄鋼板堆疊而成，只能用“拉”的方式進(jìn)行動(dòng)力傳遞。

雖然鏈條穩(wěn)定性更高、傳遞扭矩更大、耐用性高、后期維修故障率小，但鋼帶也能滿足日常使用需求，且成本相對較低。只要不經(jīng)常激烈駕駛，鋼帶的使用壽命也能得到保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）