高爾夫GTI使用的是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。其發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為EA888-CUG，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，最大功率轉(zhuǎn)速4500-6200rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4400rpm。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，采用渦輪增壓技術(shù)，為車輛提供了出色的動(dòng)力輸出，能帶來更激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)。

大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配備了大眾和奧迪車型，渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、AVS可變氣門升程等技術(shù)使其成為標(biāo)桿。

新款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)應(yīng)用與目前車型基本相同，保留了渦輪增壓、進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)、排氣側(cè)AVS可變氣門升程等技術(shù)，且有新變化，比如排氣歧管集成在氣缸蓋內(nèi)，噴油方式采用歧管噴射和缸內(nèi)直噴相結(jié)合，在燃油噴射和排放質(zhì)量上更加完善。

中期改款的高爾夫GTI分為標(biāo)準(zhǔn)版本和Clubsport兩個(gè)版本，搭載經(jīng)典的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，功率比老款有所提升，同時(shí)在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校上進(jìn)行了修改。

底盤懸掛方面，新車懸掛高度降低15毫米，采用新的懸掛幾何設(shè)置，前麥弗遜懸掛和后四連桿懸掛基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)保留，增加前軸正外傾角，高速過彎時(shí)車輪更貼合地面，進(jìn)入彎道時(shí)漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向響應(yīng)更直接，轉(zhuǎn)彎反饋更多。

新車還配置車輛動(dòng)力學(xué)管理器，集成控制電子差速鎖、自適應(yīng)懸掛（需選裝）、前軸限滑差速器。evo4第四代EA888新款高爾夫GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)重新設(shè)計(jì)了ECU管理系統(tǒng)。

近日，一汽-大眾全新高爾夫GTI開啟預(yù)售，延續(xù)海外版設(shè)計(jì)，前杠黑色蜂窩狀格柵面積大，霧燈隱藏兩側(cè)，前杠兩端黑色裝飾具侵略性，有GTI標(biāo)志顯示身份，配備17英寸Richmond車輪及紅色制動(dòng)卡鉗，可選18、19英寸車輪。

車尾線條立體，尾燈輪廓犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，雙側(cè)共兩出排氣布局是一貫風(fēng)格。

車內(nèi)新增數(shù)字化座艙系統(tǒng)，由10.25英寸全液晶儀表和8.25英寸懸浮式中控屏組成，提供新款保時(shí)捷911同款電子擋把。

動(dòng)力方面，新車搭載第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220馬力，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1s，百公里綜合油耗6.7L，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配代號(hào)DQ381的7速濕式雙離合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）