高爾夫GTI使用的是EA888發(fā)動機。其發(fā)動機代號為EA888-CUG，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，最大功率轉速4500-6200rpm，最大扭矩轉速1500-4400rpm。

這款發(fā)動機性能強勁，采用渦輪增壓技術，為車輛提供了出色的動力輸出，能帶來更激動人心的駕駛體驗。

大眾EA888發(fā)動機配備了大眾和奧迪車型，渦輪增壓、缸內直噴、AVS可變氣門升程等技術使其成為標桿。

新款EA888發(fā)動機的結構和技術應用與目前車型基本相同，保留了渦輪增壓、進排氣雙可變氣門正時、排氣側AVS可變氣門升程等技術，且有新變化，比如排氣歧管集成在氣缸蓋內，噴油方式采用歧管噴射和缸內直噴相結合，在燃油噴射和排放質量上更加完善。

中期改款的高爾夫GTI分為標準版本和Clubsport兩個版本，搭載經典的EA888發(fā)動機，功率比老款有所提升，同時在外觀、內飾設計和底盤調校上進行了修改。

底盤懸掛方面，新車懸掛高度降低15毫米，采用新的懸掛幾何設置，前麥弗遜懸掛和后四連桿懸掛基礎結構保留，增加前軸正外傾角，高速過彎時車輪更貼合地面，進入彎道時漸進式轉向響應更直接，轉彎反饋更多。

新車還配置車輛動力學管理器，集成控制電子差速鎖、自適應懸掛（需選裝）、前軸限滑差速器。evo4第四代EA888新款高爾夫GTI的發(fā)動機重新設計了ECU管理系統(tǒng)。

近日，一汽-大眾全新高爾夫GTI開啟預售，延續(xù)海外版設計，前杠黑色蜂窩狀格柵面積大，霧燈隱藏兩側，前杠兩端黑色裝飾具侵略性，有GTI標志顯示身份，配備17英寸Richmond車輪及紅色制動卡鉗，可選18、19英寸車輪。

車尾線條立體，尾燈輪廓犀利，內部結構復雜，雙側共兩出排氣布局是一貫風格。

車內新增數字化座艙系統(tǒng)，由10.25英寸全液晶儀表和8.25英寸懸浮式中控屏組成，提供新款保時捷911同款電子擋把。

動力方面，新車搭載第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機，最大馬力220馬力，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1s，百公里綜合油耗6.7L，傳動系統(tǒng)匹配代號DQ381的7速濕式雙離合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）