太陽能汽車是將太陽能轉(zhuǎn)化為電能作為動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。

它具有節(jié)能、安全、環(huán)保的特點(diǎn)，被視為“未來汽車”。

太陽能汽車的發(fā)展歷程很長。1978 年世界第一輛在英國研制成功，隨后中國也陸續(xù)有相關(guān)成果，如 1984 年的“太陽號(hào)”、1996 年的“追日號(hào)”、2001 年的“思源號(hào)”等。

2022 年中國的“天津號(hào)”在世界智能大會(huì)展出，它的太陽能組件面積 8.1 平方米，日發(fā)電量 7.6 千瓦時(shí)，儲(chǔ)能電池能量比高，續(xù)航里程在晴好天氣能達(dá) 79.2 公里。

其動(dòng)力系統(tǒng)主要由太陽能電池組、自動(dòng)陽光跟蹤系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和蓄電池組等構(gòu)成。

太陽能汽車的太陽能板發(fā)電效率很關(guān)鍵，目前我國最好的單晶太陽能板 1 平米連續(xù)發(fā)電功率 150W 左右，而“天津號(hào)”的平均每平米發(fā)電功率為 117W，雖不是最先進(jìn)，但采用了空間砷化鎵太陽電池技術(shù)，能在光照不佳時(shí)保持一定發(fā)電功率。

太陽能汽車的外形多樣，有的像三輪摩托車，有的像沒有機(jī)翼的飛機(jī)。比如 Aptera，它是三輪兩座，阻力系數(shù)罕見，加速性能不錯(cuò)，電池組大小可選，還能通過內(nèi)置太陽能電池板實(shí)現(xiàn)“永不充電”，部分型號(hào)已接受預(yù)訂。

不過，太陽能汽車也面臨一些問題，比如太陽能功率較小，全部用太陽能驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車較難實(shí)現(xiàn)，目前多作為傳統(tǒng)汽車的輔助動(dòng)力減少常規(guī)燃料消耗。但因其環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，各國都在加緊開發(fā)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）