東風(fēng) 11G 是中國(guó)鐵路使用的雙機(jī)重聯(lián)準(zhǔn)高速柴油機(jī)車車型。它由戚墅堰機(jī)車車輛廠為鐵路第五次大提速專門研制。

第五次大提速時(shí)，對(duì)牽引機(jī)車提出了更高要求，如長(zhǎng)交路、一站直達(dá)、單司機(jī)操縱等。鐵道部向戚墅堰機(jī)車廠提出研制能滿足要求且能向客車供電的提速機(jī)車，要求“三個(gè)一”，即最高速度 160 公里/小時(shí)一次運(yùn)行超 1600 公里、一個(gè)司機(jī)操作、一次裝車試驗(yàn)成功。

2003 年 11 月 15 日，第一組機(jī)車出廠，被定型為東風(fēng) 11G 型。

東風(fēng) 11G 型機(jī)車是內(nèi)燃機(jī)車，動(dòng)力來源為內(nèi)燃機(jī)，生產(chǎn)國(guó)是中國(guó)，生產(chǎn)廠商是戚墅堰機(jī)車車輛廠，生產(chǎn)年份 2003 年—2010 年，產(chǎn)量 184 臺(tái)（92 組）。它的主要用戶是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司。

其基本參數(shù)包括軌距 1435 毫米，輪徑 1050 毫米，軸重 23 噸，通過最小曲線半徑 145 米，機(jī)車長(zhǎng)度 2×22200 毫米，寬度 3304 毫米，高度 4736 毫米，整備重量 2×138 噸，燃料為柴油，燃料儲(chǔ)備量 2×7500 升，水儲(chǔ)備量 2×1350 公斤，砂儲(chǔ)備量 2×400 公斤，傳動(dòng)方式為交—直流電傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是 16V280ZJA 型柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率 2×3610 千瓦，牽引發(fā)電機(jī) JF204D，牽引電動(dòng)機(jī) ZD106E×12，汽缸數(shù)量 2×16，缸徑×沖程 280×285 毫米，最高速度 170 公里/小時(shí)（營(yíng)運(yùn)）、177.4 公里/小時(shí)（試驗(yàn)），持續(xù)速度 83.5 公里/小時(shí)，牽引功率 2×3040 千瓦，牽引力 2×193kN（最大）、2×125kN（持續(xù)），制動(dòng)方式為電阻制動(dòng)、電空制動(dòng)。

東風(fēng) 11G 型機(jī)車構(gòu)造時(shí)速 170 公里，單臺(tái)機(jī)車牽引功率 3040 千瓦，一般兩臺(tái)機(jī)車背對(duì)背重聯(lián)使用，功率很大。在 2004 年 4 月 18 日鐵路第五次大提速時(shí)，京滬鐵路開行 13 對(duì) Z 字頭直達(dá)特快列車，由它牽引。這款機(jī)車是國(guó)產(chǎn)客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車的巔峰之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）