差速器的工作原理是這樣的。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星輪帶動(dòng)左、右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左、右車輪。

當(dāng)汽車直行時(shí)，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等，處于平衡狀態(tài)。而汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，這個(gè)平衡狀態(tài)被打破，內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。

這是因?yàn)閮蓚?cè)驅(qū)動(dòng)輪有滑移趨勢(shì)，所受的力不再相等，通過半軸及半軸齒輪反作用于行星齒輪，破壞其平衡，行星齒輪除公轉(zhuǎn)外還有自轉(zhuǎn)。內(nèi)側(cè)半軸齒轉(zhuǎn)速減慢，外側(cè)加快，從而實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速的差異化。

差速器主要由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。

來自傳動(dòng)軸的動(dòng)力通過主動(dòng)齒輪傳遞給齒圈，齒圈帶動(dòng)行星齒輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)半軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪前進(jìn)。

車輛直線行駛時(shí)，左右車輪阻力相同，行星齒輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力傳遞到兩個(gè)半軸，左右車輪同速轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右車輪阻力不同，行星齒輪繞半軸轉(zhuǎn)動(dòng)并吸收阻力差，使車輪以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，保證車輛轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)。

在力的傳遞過程中，為減少齒輪和差速器殼之間的磨損，在半軸齒輪和行星齒輪的背面分別安裝了平墊片和球面墊片。

差速器的潤滑與主減速器一起進(jìn)行，差速器殼體上通常有窗口保證潤滑油進(jìn)入，行星齒輪軸的軸頸上銑平面、行星齒輪的齒間鉆徑向油孔，保證潤滑油能順利到達(dá)軸頸之間。

中級(jí)以下的車，由于驅(qū)動(dòng)輪扭矩不大，差速器里常用兩個(gè)行星齒輪，對(duì)應(yīng)的行星齒輪軸是直銷軸，差速器殼可以做成帶大窗口的整體殼，方便拆卸行星齒輪和半軸齒輪。

總之，差速器能在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)讓兩側(cè)車輪產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速，保證汽車順利轉(zhuǎn)彎，同時(shí)還能改變發(fā)動(dòng)機(jī)力的傳遞方向，以不同速度將動(dòng)力傳遞給車輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）