差速器的工作原理是這樣的。

汽車發(fā)動機的動力經(jīng)傳動軸進入差速器，直接驅動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅動左、右車輪。

當汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉速相等，處于平衡狀態(tài)。而汽車轉彎時，這個平衡狀態(tài)被打破，內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。

這是因為兩側驅動輪有滑移趨勢，所受的力不再相等，通過半軸及半軸齒輪反作用于行星齒輪，破壞其平衡，行星齒輪除公轉外還有自轉。內側半軸齒轉速減慢，外側加快，從而實現(xiàn)兩側車輪轉速的差異化。

差速器主要由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。

來自傳動軸的動力通過主動齒輪傳遞給齒圈，齒圈帶動行星齒輪軸一起轉動，同時帶動半軸齒輪轉動，從而推動驅動輪前進。

車輛直線行駛時，左右車輪阻力相同，行星齒輪不轉動，動力傳遞到兩個半軸，左右車輪同速轉動。車輛轉彎時，左右車輪阻力不同，行星齒輪繞半軸轉動并吸收阻力差，使車輪以不同速度轉動，保證車輛轉彎平穩(wěn)。

在力的傳遞過程中，為減少齒輪和差速器殼之間的磨損，在半軸齒輪和行星齒輪的背面分別安裝了平墊片和球面墊片。

差速器的潤滑與主減速器一起進行，差速器殼體上通常有窗口保證潤滑油進入，行星齒輪軸的軸頸上銑平面、行星齒輪的齒間鉆徑向油孔，保證潤滑油能順利到達軸頸之間。

中級以下的車，由于驅動輪扭矩不大，差速器里常用兩個行星齒輪，對應的行星齒輪軸是直銷軸，差速器殼可以做成帶大窗口的整體殼，方便拆卸行星齒輪和半軸齒輪。

總之，差速器能在汽車轉彎時讓兩側車輪產(chǎn)生不同轉速，保證汽車順利轉彎，同時還能改變發(fā)動機力的傳遞方向，以不同速度將動力傳遞給車輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）