插電式和增程式區(qū)別主要在以下方面。

首先是充電方式，插電式既可以通過外部電源充電，也能通過發(fā)動機和制動能量回收系統(tǒng)充電；增程式只能靠內燃機充電，不能外接電源。

純電動模式行駛距離上，插電式較長，增程式較短。

動力來源方面，插電式是內燃機和電動機都能驅動車輛，增程式的內燃機只用于發(fā)電，電機驅動車輛。

結構上，插電式在燃油車基礎上加電驅動系統(tǒng)，增程式更接近純電動車。

成本上，插電式因兩套動力系統(tǒng)制造成本高，增程式結構簡單成本低，但維護要求高。

性能方面，插電式在續(xù)航和性能上靈活，純電零排放且享受電機優(yōu)勢，長途或需大動力時內燃機介入；增程式內燃機小燃油效率高，電量不足時內燃機發(fā)電延長續(xù)航。

市場趨勢上，插電式因高效能等優(yōu)勢受青睞，市場份額有望擴大。

工作原理上，插電式復雜，燃油發(fā)動機和電機共同驅動；增程式簡單，電機驅動，發(fā)動機發(fā)電。

代表車型，插電式有比亞迪 DM-i 系列，增程式有問界 M5、理想 ONE、嵐圖 FREE 等。

總之，插電式和增程式各有特點，可根據需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）